エリミネーター７５０カスタム
リアサスペンション交換
エリミネーター７５０の専用社外サスは、もちろん無いので他社機のを流用
純正size サス長３４５ｍｍ 取付穴径 上下とも１４ｍｍ
取付穴径で探すとＶ－ＭＡＸ１２００とＳＲ４００／５００が同じ１４ｍｍ
ＳＲ用は、車重が１００㎏近く違うので恐らくバネレートが低いと思われるので除外
で同じような車格のＶ－ＭＡＸ１２００用を流用しようと画策しヤフオク・メルカリで物色
長さだけ合えば、取付穴は、カラー変えてハーレー用なども流用すれば選択幅も増えるが、カラーの圧入など
余計な手間もかかるので一先ずＶ－ＭＡＸ１２００用を流用しようと
１カ月ちょい探してようやくＶ－ＭＡＸ１２００用のオーリンズを見つけました。
見た目もちょっと見ノーマルに見える知らない人は、ノーマルだと思うような外観なので即入札し無事落札
手元に届き取付してみると思っていた通り問題が？
タンデムバーのベース部分とサスの上部が接触する(;'∀')
実は、前にＶ－ＭＡＸ１２００の純正サスを流用しようとし取り付けた際、同じくタンデムバーのベースに接触した
経験あり
オーリンズの方が、Ｖ－ＭＡＸ純正よりネジ穴とサス上部の距離が長く大丈夫かと思ったが、やはりダメでしたね（笑）
で、ベース部分をサンダーで削りクリアランスを確保し無事装着
サス長が、１５ｍｍくらいエリミより短いので若干ローサス化もできましたね（笑）
サイドスタンド加工するほどの差異ではなく、サイドスタンドそのまま使用
乗り心地は？
エリミ純正と比べると段違いですね
ストロークが一定な動きで段差など通過する時も跳ねないし収束が早く穏やか
コーナーの旋回時も純正の腰砕け感と言ううか沈み過ぎてバンク角が無くなることが無く
若干車高が下がったにもかかわらずバンク角は、増えてる感じ
それだけサスが仕事しているって事かな？
乗っていて疲れない感じ
取付に若干、手間はかかりますが、おススメなサスですね