パイロットスクリュー調整
まぁめんどくさい
キャブレター装着状態だと専用ドライバー無いと調整もできない専用ドライバーあっても隙間が、少ししかなく上手く合わせれないと
メンテナンス泣かせなカワサキ
結局、パイロットスクリュー調整するのにキャブレター外しましたが、外すのも大変
サイドカバー外し
シート外し
タンク外し
エキパイのカバー外し
エキパイとキャブの間のヒートガード外し
バッテリー外し
レギュレーター外し
レギュレーター固定ステー外し
イグナイター、ヒューズボックスをエアクリボックスから外し
ウィンカーリレー外し
スターターリレー外し
エアクリボックスの固定ネジ外し
エアクリボックスを後ろにずらし
チョークワイヤー外し
スロットルワイヤー外し
クラッチワイヤー外し
インシュレーターのネジ緩め
ようやくキャブレター外れます
ここまで30分以上( ω-、)
外したらパイロットスクリュー一旦絞め
規定値1回転3/4回転戻し
今回は、マフラー替えてアフターファイヤーが、増えたのでちょいと濃く
2回転戻しにしてみました
ちなみにキャブレター取り付けの方が
更に時間かかりましたね
ワイヤー類の再調整しなきゃならなく
小1時間かかりましたね
エアカットバルブのダイヤフラムも
交換しときました。
