異動するにあたって、いろいろと引き継ぎ・・・をしたいのに、次々に仕事が増えていく。そんな訳で、引き継ぎなんて全然出来ない。本当ならば明日は休日だったのに、出社しなくちゃダメっぽい。昨日・今日と仕事をしていて「俺、本当に異動しちゃって大丈夫なの！？」と思った。何だか凄く不安だ。
新年になって、ブログを移転して1年が経った。去年1年の書き込みを読み直して「そんなに悪くない年だったかな？」と思ったが、今年も「楽しんだ者勝ち」という感じで。
今日は念願だった（？）車両を撮影＆乗車に東京駅へ。その前に時間があったので新幹線ホームに行ってみたら、E3系R1編成が入線してきた。
去年10月にも撮ったけれどその時は少し慌てたので、今回は冷静に。本当は「E3系2000番台目当て」だったけれど、そんなに上手いタイミングには来なかったので新幹線ホームから撤収。
さて、今日の本命は京葉線で営業運転を兼ねながら試験走行中のE331系。量産先行車なので1編成しかない上に、運用が土・休日ダイヤのみなので都合が合わなかった。更に去年4月から改良のために運用から外れていた。それが去年12月末から復帰したとの事なので、このタイミングを逃す訳には行かない・・・って感じで。
一見はE231系に似ているが、一番の特徴はJR所有で初の営業運転を行う連接車という点。
また、画像では分かりづらいが、モーターの駆動方式にダイレクトドライブを採用しているのも特徴の1つ。実際にモーター車に乗ってみたところ、発車時に注意して聞いていないと気付かないぐらいモーター音が静かだった。何だか今までの電車とは違う乗り物みたいで少し驚いた。結局、この運用の終点だった海浜幕張駅まで乗車。ちょうど入線してきた201系との並びも撮影。
とりあえず、これで目的は終了。帰る前に、入線してきたE257系500番台を撮影。
・・・まあ、こんな感じで今年も更新予定。
今年ももうすぐ終わり。そうは言っても、ここ最近は年末になっても大して実感がない。とりあえず来年早々に転勤となるので、これで心機一転・・・になるのかなぁ？
なお、年明けは2日または3日より営業（？）します。
今日から冬季休暇、ちょうど日程が合ったので横川駅へEF55を撮りに行ってきた。
横川駅に到着後、15分ほど遅れて入線してきたEF55を撮影開始。
回送まで小1時間あったので、最後まで粘って撮影。
反対側にはDD51のお召し機が牽引されていた。
撮影後の昼食は「やっぱり横川駅と言えば・・・」という感じで、峠の釜飯を食べた。
その後、近くにある「碓氷峠鉄道文化むら」に行ってみた。
碓氷峠と言えばEF63、この無骨な感じが結構好きだ。
屋内にはEF63の前任機、ED42も展示してあった。
場所を屋外に移って、まずはD51。ここにあったのは初期型の通称「ナメクジ」だった。
DD53のロータリーヘッド側。
DD51のトップナンバー。
前はセノハチの補機だったEF59。
EF53、これを改造してEF59に形式変更されたそうだ。
幼少の時に地元で見たような記憶があるEF15。
EF63とセット、EF62。
今回はこれが一番見たかった、EF58。
EF60 500番台のトップナンバー。
EF56のP形。
交流は50Hzのみ対応の交直流電気機関車、EF80。
数少ないF形の交流電気機関車、EF70。
世界初の実用交直流電気機関車、EF30。
他にも客車や気動車なども展示されていたが、寒さにめげてしまったので大して撮らなかった。そんな中でも気になった物をいくつか。
189系の国鉄色、特急のシンボルマークとJNRのロゴが付いてるのは流石。
アプト式のラックレールと、画像では切れてるが左にあるのが第三軌条。
幼少の頃、地元の駅の構内を走り回っていた覚えがあるターレットトラック。その時は荷物を運んでいたが、どうやら今は人を乗せるようだ。
それにしても今日は風が冷たくて外にいるのが辛い状況だったので、気候が良い時にもう一度行ってみたい。
帰りは高崎駅から新幹線を使って戻ってきたが、降りたホームで少し待ってみたらE3系2000番台が入線してきた。
何とか見れるレベルの写真は撮れたが、機会があったら昼間に撮り直そう。
「0系新幹線 時計」のブログパーツが終了したので、新しいブログパーツに変更しました。右上にあるスーツケースをクリックしてみて下さい。結構凝っていますよ！