クルマのエンジンオイルを、バイク用に転用しても
問題ない、と言い切るYouTuberがいます。
だけど入れるべきではありません。
クラッチが滑るとか滑らないとか、そういう判断で
しか出来ない事を、全世界の人が誰でもいつでも視聴
出来るYoutubeで動画にすべきではない、です。
真似はしないで下さい、以下、
自分が試した事はありますが、マルチグレードオイ
ルでかつ上等な銘柄な4輪用オイルは入れない、という
か入れると高確率でクラッチ板が滑る、症状が出ると
思います。
逆にマルチグレードと謳って安いオイルの場合は滑
る事はないと思います。
ただどちらも、一種類ずつしか試していないので、
信憑性は定かで無い事を強く断っておきます。
そしてクラッチ板が滑って回転数だけ上がり、まあ
パワー出てないなあ、と
まだこの時点なら良いのですが、問題はこのあと。
摩擦により熱を持ち、かつクラッチ磨材に染み込ん
だ四輪用のオイルは、
取れない、拭き取っても磨材に染み込んでしまい、
結局洗浄剤を使ったりすると磨材を痛めてしまうので
クラッチ板を捨てる事にしました。
まだ弊害はこれだけでなく、
ギアの入りも全般的に硬く、特に1-2-3速時のニュー
トラルを挟むギア抜けが頻繁になって、結局直ぐにオイ
ルを通常品と入れ替えてフラッシングし直して事なきを
得ました。
決して安く済ませようという気ではなく、
・ギアがスムーズになるかも
・クラッチ板が冷え易くなるかも
という期待を込めて変えてみたんですが全然上手く
機能せず、結果、クラッチ板も交換する次第になった
ので(クラッチプレートは洗浄剤で洗えば再利用可能)
よくはないんじゃないか？というのが僕の狭い経験
から得た自分なりの感想です。
いわゆる、
別にコストを安く上げようとか邪な下心を持つのは
止めて、
安価なオイルでも構わないから、その時は交換頻度
を上げてマメに実施すれば何も問題は起こらなかった
という事です。僕の場合は逆にコストを掛けても良い
方向へ行くかな？なんてやっぱ邪な期待を描いたんで
すけど、ダメでした、という経験則です。
整備士であればこの手の特にオイル関係においては
何故メーカー指定になっているかは学習でき、その正
しい知識がないと、たとえ3級整備士でも合格する事
は出来ないと思います。
とまあそんな訳で、
鵜呑みにしないで、専用の、かつグレードの高い
オイルを狙って愛車を労る方が、その後もトラブルは
なく快適快調に過ごせます、というオチで、
この話しは閉じたいと思います。
