いよいよ明日･３月１２日(土)に九州新幹線博多～新八代間が開通します｡新大阪～鹿児島中央間を最速３時間４７分で結ぶ｢みずほ｣･｢さくら｣が走り出します｡ＪＲグループ各社ではそれに合わせてダイヤ改正を行い､大幅な車両の配置換えが発生します｡ここではこの春に退役する車両を紹介します｡
【ＪＲ九州】
４８５系《０９年７月､南宮崎駅で撮影》
長年九州で走ってきた４８５系もこのダイヤ改正で全面退役します｡１９９０年代には画像の車両のようにコーポレートカラーの赤一色に塗り変えられ､｢赤いかもめ｣｢赤いみどり｣なる車両も登場しました｡
また､ダイヤ改正直前には１編成が国鉄特急色に戻され､使用列車がＪＲ九州公式サイトに掲載の上走りました｡
長年九州で走ってきた４８５系もこのダイヤ改正で全面退役します｡１９９０年代には画像の車両のようにコーポレートカラーの赤一色に塗り変えられ､｢赤いかもめ｣｢赤いみどり｣なる車両も登場しました｡
また､ダイヤ改正直前には１編成が国鉄特急色に戻され､使用列車がＪＲ九州公式サイトに掲載の上走りました｡
【ＪＲ西日本】
北近畿タンゴ鉄道ＫＴＲ００１《０４年１１月､新大阪駅で撮影》
１９９０年代はじめにデビューし､｢タンゴエクスプローラー｣として走り続けてきました｡今改正では愛称の整理と運用の見直しが行われ､この車両のＪＲ乗り入れが無くなりました｡舞鶴道･若狭道が無料化されたのが痛かったのか…｡
１９９０年代はじめにデビューし､｢タンゴエクスプローラー｣として走り続けてきました｡今改正では愛称の整理と運用の見直しが行われ､この車両のＪＲ乗り入れが無くなりました｡舞鶴道･若狭道が無料化されたのが痛かったのか…｡
１９８６年に走り始めた１８３系(Ａ編成／画像上･Ｃ編成／画像下)使用の特急列車も新車の２８７系､日根野電車区から転用の３８１系､ＡＴＳ－Ｐを取り付けた国鉄特急色(※窓下ピンストライプあり)の１８３系(Ｂ編成)に置き換えられます｡
１９６０年代に走り始めた４８５系｢雷鳥｣もいよいよ終焉を迎えます｡昨年３月からは定期運用が１往復だけといつ置き換えられてもおかしくない状態でした｡
余剰となった５８１･５８３系を１９８０年代に無理矢理近郊型に改造しました｡当初は１０年程度の使用を前提としていたはずですが､気が付いたら３０年近く使っていました｡北陸エリアでは､高山本線で細々と走っていたキハ５８系も退役します｡
【ＪＲ東日本】
４８５系東武鉄道乗り入れ編成《１０年３月５日､池袋駅で撮影》
２００６年に東武乗り入れ用に改造された４８５系も４月１５日までの運用と､期限が切られました｡最近では故障が多発して定期運用にかなり影響を与えた感があります｡
２００６年に東武乗り入れ用に改造された４８５系も４月１５日までの運用と､期限が切られました｡最近では故障が多発して定期運用にかなり影響を与えた感があります｡