206.辻堂駅ホーム拡幅工事に伴う変運用

　昨日になりますが､東海道線辻堂駅ホーム拡幅工事に伴い､１７:３０頃から通常とは異なる体制で運行されました｡大宮総合車両センター一般公開を１５:００に切り上げ､大宮１５:３０発の小田原行き湘南新宿ライン特別快速に乗り､１６:５９に平塚駅に到着しました｡

《上下線共通》
　快速アクティーと東海道線～高崎線を結ぶ湘南新宿ラインは全面運休

《上り東京行き電車》
　○熱海方面からの電車は茅ヶ崎～品川間を貨物線経由で運行｡この間は藤沢と武蔵小杉のみ停車｡また､このためかすべて１０両編成で運転｡
　○藤沢始発の東京行き電車(一部１５両編成もあり)を特別運転｡

《下り熱海方面》
　熱海方面行きと藤沢折返しを交互に運転｡両者はそれぞれ１５～２０分間隔で運転｡

　１７:３０頃に特別体制に突入したものの､１７:４５発の東京行き電車(Ｅ２３１系１０両)はかなりの乗車率で平塚を発車しました｡次の１８:０１発東京行き電車は｢３ドア｣の案内があり､ふだんは武蔵小杉駅とは無縁の２１１系充当を確認できました｡やってきたのはセミクロスシートのＮ５編成｡平塚発車時点では立ち客多数だったものの､藤沢でかなり降り､何とかボックスシート窓側に座れました｡
　藤沢発車後､しばらくして長いトンネルに入り､抜けたところが横浜羽沢駅｡コンテナ車の姿を確認すると再びトンネルへ｡地上に出たのは生麦付近､鶴見川を渡るまで東海道旅客線･京浜東北線と併走します｡鶴見川を渡ると併走相手を横須賀線に変え､左手から東海道新幹線が合流すると武蔵小杉駅に到着します｡

　武蔵小杉駅ではやはり｢鉄｣がかなり集結していました｡何とかと撮りたい写真が撮れたので､１９:０１発の東京行き東海道線臨時電車を待ちます｡

　｢１０両４ドア｣と案内されたので､てっきりＥ２３１系が来るのかと思いきや､これまた武蔵小杉駅と無縁なＥ２３３系が来ました！それも先日デビューしたばかりのＥ０２編成でした｡東海道新幹線と併走すること約１０分､いくつもポイントを渡ると品川着です｡配線の関係か９番線(臨時ホーム)に到着しました｡品川を発車すると何事もなかったように旅客線に合流し､１９:２０頃東京駅に到着しました｡

　乗車してきたＥ２３３系は１０両のまま熱海に向かいました｡東京駅からは通常運用はない藤沢行き普通電車に(※藤沢→東京は平日朝ラッシュ時にあり)乗ります｡３分前に前出の熱海行きがかなりの乗客を拾っていったせいか､がらがらのまま横浜駅で降りました｡その後は新横浜経由で帰宅しました｡