古くなってしまいましたが､１月１０日(土)に北関東へ出かけました｡
目的は｢ケータイ国盗り合戦｣のイベント･“天狗様の武者修行”で未統一だった｢妙福山佐竹寺
(常陸太田駅最寄り)｣と｢日光東照宮｣を訪問するために自動車を運転して真冬の北関東へ向かいました｡
目的は｢ケータイ国盗り合戦｣のイベント･“天狗様の武者修行”で未統一だった｢妙福山佐竹寺
(常陸太田駅最寄り)｣と｢日光東照宮｣を訪問するために自動車を運転して真冬の北関東へ向かいました｡
２２時３０分に自宅を出発して
第３京浜～環状８号線～目黒通り～首都高速目黒線･都心環状線内回り･向島線･三郷線～常磐自動車道
と走行して那珂インターで一般道路に降り､常陸太田を目指しました｡
深夜２:２０に常陸太田駅に到着｡すかさず携帯を操作して１カ所クリアー｡１５分ほど休憩して宇都宮に
向けて出発します｡
向けて出発します｡
国道２９３号線～茨城県道２１号～国道１２３号～栃木県道６９号
と走行して､柳田大橋を渡って宇都宮市内に入りました｡しかし､このあたりから深い霧に包まれた上に
路面凍結が発生していました｡そして対向車線ではスリップした自動車があさっての方向を向いているのを
目撃したため､やたら慎重な運転となりました｡無事ＪＲ宇都宮駅東口のコインパーキングに到着した時には
ホッと肩をなで下ろしました｡宇都宮市内がこれでは…､ということで日光へは電車で往復します｡
路面凍結が発生していました｡そして対向車線ではスリップした自動車があさっての方向を向いているのを
目撃したため､やたら慎重な運転となりました｡無事ＪＲ宇都宮駅東口のコインパーキングに到着した時には
ホッと肩をなで下ろしました｡宇都宮市内がこれでは…､ということで日光へは電車で往復します｡
ＪＲ宇都宮６:００(８２１Ｍ)６:４１(※定刻)ＪＲ日光
ＪＲ宇都宮駅からは日光線の一番電車に乗って日光を目指します｡平日の朝輸送を意識したのか６両編成
ですが､土曜日の朝とあって乗客は６両合わせて２０人ほど､地域によっては一部車両締め切り扱いをしそうな
状態でした｡何とか走っていたものの､文挟(ふばさみ)駅発車後､青白い光と共に停車してしまいました｡
何とか再起動したものの､明らかに架線凍結がひどく､日光駅到着まで油断できませんでした｡結局日光駅には
８分遅れで到着しました｡
ＪＲ宇都宮駅からは日光線の一番電車に乗って日光を目指します｡平日の朝輸送を意識したのか６両編成
ですが､土曜日の朝とあって乗客は６両合わせて２０人ほど､地域によっては一部車両締め切り扱いをしそうな
状態でした｡何とか走っていたものの､文挟(ふばさみ)駅発車後､青白い光と共に停車してしまいました｡
何とか再起動したものの､明らかに架線凍結がひどく､日光駅到着まで油断できませんでした｡結局日光駅には
８分遅れで到着しました｡
ＪＲ日光７:２９(８２８Ｍ)８:１１ＪＲ宇都宮
ＪＲ日光駅の改札外へ出て１カ所クリアーとなりました｡待ち合わせ時間の関係でまもなく折り返しました｡
さすがに日光､駅前にも積雪がありました｡部活の高校生と共に宇都宮に戻ります｡
ＪＲ日光駅の改札外へ出て１カ所クリアーとなりました｡待ち合わせ時間の関係でまもなく折り返しました｡
さすがに日光､駅前にも積雪がありました｡部活の高校生と共に宇都宮に戻ります｡
ＪＲ宇都宮駅東口からは友人に会うべく宇都宮インター方面に進み､用事を済ませた後は群馬県伊勢崎市へ
寄り道して帰宅しました｡
寄り道して帰宅しました｡
今回は自動車でなければ､たとえ時間がかかっても全行程公共交通機関利用だったかと思います｡
しかし､最近ではＥＴＣ装着車に対する割引制度が整備され､自動車で出かけやすい環境になりつつあります｡
この文を書いた日は既に東京湾アクアラインと本州四国連絡道が土曜休日･ＥＴＣ走行車に限り１０００円で
利用できるようになり､３０％も走行車両数が増えたというデータが残っています｡私もゴールデンウィークに
高速道路を利用して“国盗り”を計画しています｡
最後までご覧頂きありがとうございました｡
しかし､最近ではＥＴＣ装着車に対する割引制度が整備され､自動車で出かけやすい環境になりつつあります｡
この文を書いた日は既に東京湾アクアラインと本州四国連絡道が土曜休日･ＥＴＣ走行車に限り１０００円で
利用できるようになり､３０％も走行車両数が増えたというデータが残っています｡私もゴールデンウィークに
高速道路を利用して“国盗り”を計画しています｡
最後までご覧頂きありがとうございました｡