この文章では､かつて港北ニュータウン営業所にいた車両たちの現状(一部３月撮影画像も含む)をお伝えします｡
【画像】
１ ５－４４４１号車(磯子)
４月以降唯一生き残った１９９５年度車です｡日産ディーゼル車ばかりの磯子営業所に所属し､特に使用路線を限定せずに使用されています｡
２ ６－４４６６号車(緑)
意外なことに､緑営業所にはブルーリボン２ではなく日産ディーゼルＪＰが移籍しました｡緑営業所でも､特に路線限定されずに使われています｡画像は３９系統使用中に東白楽駅前で撮影しましたが､この場所 では３系統時代に走り慣れていたこともあってそれほど違和感を感じません｡
３ ８－４５１５号車(ハイブリッドバスＥＲＩＰ／磯子)
ＥＲＩＰと２００１年度車はすべて磯子に集結しました｡ツーステップ車なので遠目に見ると滝頭のＣＮＧ車と勘違いしそうです(汗)｡
４ ８－４５２３号車(中型車／滝頭)
滝頭営業所には港北ニュータウン営業所から中型車ばかり７台移籍してきました｡この他に本牧営業所からもブルーリボン２や三菱大型車が１０台以上移籍して２０台以上いた滝頭の１９９４年度大型一般車を置き換える形になりました｡これで横浜市営バスの１９９４年度車は先行ＣＮＧ車の４－４４１８号車のみとなりました｡
ちなみに､１５６(パシフィコ横浜～桜木町駅～日ノ出町～滝頭)／１５８系統(桜木町駅～浦舟町～滝頭)限定で使用されています｡
５ １－４５４３号車(磯子)
この車両も既に同型車がいた(但し長さが微妙に違います)磯子営業所に移籍しました｡ちなみに磯子生え抜きの車両が長くなっています｡
６ ３－４５８０号車(滝頭)
２００３年度ノンステップ車は１４台港北ニュータウン営業所にいましたが､ブルーリボン２(後述)投入に伴い早めに港北ニュータウン営業所を去りました｡画像は滝頭に移籍した車両が１１系統(！)に使用されていた場面です｡１１系統もあっけなく神奈中バス運行(それも特別カラー車使用)に変わるとは…｡
７ ３－４５９１号車(磯子)
こちらは磯子に移籍した車両です｡横浜市街地を貫通する路線に大型ショート車で足りるのか…という不安があります｡
８ ３－４５９４号車(滝頭)
９５系統専用車６台中､滝頭には２台のみやってきました｡行き先表示は《９ 滝 頭》です｡運用は特に限定されておらず､滝頭生え抜きの車両と共に使用されています｡
９ ３－４５９９号車(浅間町)
９５系統専用車の残り４台はなんと浅間町営業所に移籍しました｡てっきり滝頭所属のブルーリボン２(もと本牧営業所)とトレードされるのかと思っていただけに意外でした｡日野指定の浅間町営業所に日産ディーゼル車が配属されるのは先行ＣＮＧ車の４－４４１８号車以来１３年ぶりです｡浅間町営業所でも特に路線限定はされず､画像のように山下公園前を走る２６系統にも使用されます｡
１０ ６－３８５９号車(港北)
港北営業所には３０１系統などの移管に伴い約２０台のＣＮＧではないブルーリボン２が新たに配属されました｡日野車といっても実質いすゞ車と変わらず､管内各路線で使用されています｡なお､画像は４１系統の中山駅発着便のものですが､共管する緑営業所でも同様の表示をするために､ぱっと見ただけでは区別が付かない状態になっています｡
１１ ６－３８５７号車(若葉台)
２００７年３月上旬､若葉台営業所には古参車の置き換えなどに伴い約１０台のブルーリボン２がやってきました｡画像は移籍後３月１５日までの約１０日間だけ見られた１１８系統奈良北団地行きです｡
前記事でこの車両が３系統横浜駅西口行きに使用されている画像を掲載しましたが､１１８系統も３系統と同様に３月１６日から全便東急バスによる運行になりました｡ページ作者は３月７日に６－３８３５号車(この車両も港北ニュータウン→若葉台)に乗車しましたが､本来若葉台の車両ならば掲載されなくてはならない１１８系統完全移譲のお知らせが無く､３系統の全面移譲／９５系統の廃止のお知らせが掲示されたまま６５系統として走っていたので､ますますむなしくなってしまいました｡
３／９５／６５系統共に作者にとっては縁の深い路線なので余計気になりました｡
Ｐ.Ｓ.:５月１８日２２時頃に８,８８８アクセスを突破しました｡ひとえに皆様のおかげです｡ご覧になった皆様に感謝します｡なお､これを記念した企画を計画中です｡