ハリケーン

ナンバー受けたので無事に公道を走ることができることに。

ところで・・・・

私。バイクの免許は中免（昔の区分で。いわゆる４００ＣＣまで）

今まで所持したバイクは２５０ＣＣまで。（数回、４００CCのバイクに乗ったことはありますが）

しかも、よくよく考えると・・・・・・

２３歳の時に新車で買ったホンダのＧＢ２５０クラブマンでは、

よくツーリング行きましたが、

それ以来、バイクを本当に乗りまわしたことがありませんでした。

数年前に乗ってたカワサキのＧＰＸ２５０Ｒ－Ⅱなぞ、

自分でフルカウル外し、タンク下ろして、

キャブレターの分解清掃までやった割には・・

通算で５０㎞くらいしか走ってないのでは？

宝の持ち腐れ状態。

本当の意味で、２５０CCの４スト４５馬力を試したことが無いことに気づきました。

クラブマンは単気筒エンジンで出力３０馬力（当時は必要にして充分以上。）

２ストの２５０CCレーサーレプリカが、

軒並み４５馬力のスーパーパワーになった頃には

バイクに乗るのやめてましたからねえ。

カワサキのＧＰＸはたまたま会社の先輩に貰ったもので・・

規制前の最高の４５馬力あるってのも、後で後輩に聞いたくらいです。

そのバイクを友人に譲って数年経ってから、

病気がふつふつと発病してしまったわけですが・・・

今回、その２５０ＣＣを選ぶにあたり、ど素人同然の僕は・・

いろいろ、ネットサーフィンしました。（ヤホーで調べてみました。状態）

やはり、前にも書いたけども・・・

自分が乗りこなせる、こなせないは別にして・・

出力的（スペック的）に性能高いのは、８５年～９０年までのモデル。

で、いろんな人の意見を読んでたら・・

・２５０ＣＣ４気筒は、低速がスカスカである。（力が無い）

・信号の発進では、原チャリにも負ける。

・気合入れたらそこそこだが、所詮２スト相手では話にならない。

・はっきり言って、４００ＣＣのバイクを買いなさい。

ひどいね。

で、うちの大型バイクライダーに聞くと（彼は最近、１４００ＣＣのバイクに買い換えた）

「いや、２５０の４気筒は充分走りますよ。ＣＢＲなんか１８０㎞/ｈ出ます。」

「要は、腕次第ってこと？」

「そうです。」（いや、その腕次第ってのは当たり前やけど、つぼやな。）

で、予算と在庫の関係で、ＣＢＲ２５０Ｒになったわけですが・・

最初の日。

燃料を入れようと、公道へ乗り出す。

ありゃりゃ、確かに低速トルクが無い。半クラで高回転使わないと止まりそう。

次の日。

天気が回復したんで、乗って帰ってみよう。

昨日の感じでは低速トルクが足りないみたいなので、道路に出たら、

思い切りアクセル開ける。

わ、わぁ！　ケツ振ったぞ！（昨日と違って偉いパワフルや。）

ま、はっきり言って。

自分の腕が足りないだけです。充分にパワフルで速いみたいです。

後は練習、練習。（なにしろブランクが２３年くらいか？）

家へ乗って帰ったら、双子が羨望の眼差し。

「カッコいいなあ。」

「お父さん、なんでいきなりバイクなんか買ったん？」

「ふっ。お父さんはな、昔に忘れ物をしてきたんだよ。

今、それを探し始めてるところなんだよ。」

アホやし・・・（自分で充分わかってます。笑）

割れてるフロントサイドカウルですが・・

外してしまうか、補修を頼むか、思案中です。

自分が倒して、もう一回、やっちゃうかもしれんし。