NAとターボ

名前を知っていてもなにか分からないターボ。
映画とかでもよく聞くから名前だけしか知らなかったです。
ましてやＮＡなんて聞いたこともないｗ
友人に「NAってノーマルのエンジンと何が違うの？」って真面目に聞きましたｗ
いやはや恥ずかしい。
そんな思いをしないよう今日はエンジンについてまとめていきましょう。

・NA
いわゆる普通のエンジンです。
ピストンの上下で自然にエンジン内に空気を取り込みます。
ターボやスーパーチャージャーと違って特殊な構造を持っていないのでエンジンが若干軽いのも特徴だと思います。
ガソリンを消費する特殊な機構がない上に軽いため燃費は他のエンジンに比べて良い方です。

・ターボ
NAだと排出されるだけの排気ガスを使い、タービンを回すことでエンジン内に取り込む空気の量を増やす機構つきのエンジンです。
大量にガソリンを燃焼させることができる半面、燃費が悪くなります。
あと、その機構が付いている分重くなるため燃費はさらに悪化します。
ターボが付いていることで、馬力の小さい車でも大きな馬力を出せるようになります。
しかし、排気ガスでタービンを回すため、排気ガスの量が少ない低回転では効果が低く、
逆に大量の排気ガスのでる高回転のときに効果が高くなっています。
あと、吸気→排気ガス→タービンが回る　となるため加速がワンテンポ遅れるターボラグが発生してしまします。

・スーパーチャージャー
ターボと同じくエンジン内に取り込む空気の量を増やす機構をもったエンジン。
ターボとの大きな違いとして、
ターボは排気ガスを利用するのに対し、スーパーチャージャーはエンジンの回転そのものを利用します。
エンジンの回転を利用するため低回転でも効果を発揮しますが、逆に高回転ではロスが大きくなるため
効果が低くなるようです。
燃費も悪いのはターボと同じですが、こちらはターボラグがありません。

ちなみにスーパーチャージャーを搭載している車は日本だと滅多にないようです。


こんな感じでしょうか。
どれも一長一短ですね。
僕の愛車のCopenはターボです。２０００回転くらいまではもっさりした感じですが、そこを越えてくると一気に
力強さが増してぐいぐい加速していきます。
結構やみつきになりそうですｗ


例のごとく、内容に間違いがあったら教えていただけると嬉しいです。

サイクリング

昨日はタイミングが合わなくて行けなかったので今日行ってきました。
九頭竜川をグリーンセンター付近まで行って、そこから山に入ったんだけど途中で断念。
丸岡城まで行こうかと思ったものの自転車がパンクして断念。
うまくいかないもんだねｗ

でも凄い天気もよくて風も気持ちいい日だったし
走ってて疲れは感じなかったかな

人と走るのも初めてで新鮮な感じ
また機会があったら行きたいな

日焼けしすぎて痛いけど…

気分をかえて

実はクロスバイクも好きなんです。
車とは違って自分の力で運転する感じとか、周りの空気とかの感じ方も違うしね。
晴れた日の通勤はもっぱらこっち。
よくCopenとどっちにしようか悩むんだけどねｗ

明日は会社の方がクロスを買ったので一緒にサイクリングに行くことに。
よく考えたら人と走るの初めてだったかな。
どんな感じなのかドキドキだｗ
しかも人のクロスかどんなのか気になるし楽しみだ。

とりあえず九頭竜川沿いをのんびり走ろうかと計画してるけど、
明日は結構暑いらしいから注意しないとね。

水、タオルとかしっかり準備して楽しんでこよう。