今日は 交換時より
塞がれていた
yotaｱｸｽﾙの ダンパー取り付け穴
を 復旧 いたしました
(*≧∀≦*)v
（この部分）
フロントアクスル 右側の
ダンパー取り付け穴
ここに 折れたボルトが
居座っておりました
しかも ネジロック付き??
緩む事はなく
お手上げ🙌 状態
😱
自分の スタイルとして
ダンパーを ﾘﾊﾞﾝﾌﾟ側で
使いたいな と 思っておりましたが
ダンパーステーの アッパー側は
目一杯 下げた状態
ロア側は 折れたボルトのせいで
アクスルの 高い位置に
取り付けられてました
これは つまり
車高が 下げれない状態
😓
悪路を 走行するので
車高を下げて 安定させたかった
のですが
それが 出来ない状態に…
yotaｱｸｽﾙは アルミなので 無茶も 出来ず
ズルズルと…
取り除くのには
かなり 気を使いました
1.4㍉の 穴を あけて
2 ㍉まで 拡大
ボルト山を 傷つけない様に
穴を 掘削して
折れたボルトの 肉厚を
薄くしていき
最後に タップを 慎重に
建てていきました
少し ネジ山の 強度が
損なわれた感が ありますが
なんとか 復旧成功
ダンパーを 正規の取り付けして
ダンパーステーの アッパー側を
穴 一つ 下げて
5㍉程 ローダウン
これで 少しばかり
安定性が 上がったかな?!
今週末ゎ
ヒムロックにて テスト走行‼
楽しみ‼
😁
塞がれていた
yotaｱｸｽﾙの ダンパー取り付け穴
を 復旧 いたしました
(*≧∀≦*)v
（この部分）
フロントアクスル 右側の
ダンパー取り付け穴
ここに 折れたボルトが
居座っておりました
しかも ネジロック付き??
緩む事はなく
お手上げ🙌 状態
😱
自分の スタイルとして
ダンパーを ﾘﾊﾞﾝﾌﾟ側で
使いたいな と 思っておりましたが
ダンパーステーの アッパー側は
目一杯 下げた状態
ロア側は 折れたボルトのせいで
アクスルの 高い位置に
取り付けられてました
これは つまり
車高が 下げれない状態
😓
悪路を 走行するので
車高を下げて 安定させたかった
のですが
それが 出来ない状態に…
yotaｱｸｽﾙは アルミなので 無茶も 出来ず
ズルズルと…
取り除くのには
かなり 気を使いました
1.4㍉の 穴を あけて
2 ㍉まで 拡大
ボルト山を 傷つけない様に
穴を 掘削して
折れたボルトの 肉厚を
薄くしていき
最後に タップを 慎重に
建てていきました
少し ネジ山の 強度が
損なわれた感が ありますが
なんとか 復旧成功
ダンパーを 正規の取り付けして
ダンパーステーの アッパー側を
穴 一つ 下げて
5㍉程 ローダウン
これで 少しばかり
安定性が 上がったかな?!
今週末ゎ
ヒムロックにて テスト走行‼
楽しみ‼
😁