ハイブリッド車と聞いて真っ先に想像するのは
トヨタプリウス！
ハイブリッドの代表的存在です
今ではほとんどのクルマにハイブリッドが用意されていますが
システムには色々特色があります
プリウスなどに採用されているハイブリッドはストロングハイブリッドと呼ばれています
このハイブリッドシステムの大きな特徴、
それはエンジンとモーターの両者を動力として使用している事です
もちろんバッテリーの充電があれば、モーターのみで走行することができる優れもの！
バッテリーの充電がほとんどない時はエンジンのみで走行することも可能ですので、EVでの充電問題もクリアしています
しかしストロングハイブリッドは本格的な分、比較的大容量のバッテリーや、大きなモーターを必要とします。
それだけの装備を積むと価格にも影響はあり、ガソリン車と比べて高くなりやすい傾向があります。
他に多く採用されているハイブリッドがマイルドハイブリッド
モーターがエンジンの補助的役割として働くことで燃費を向上させています
モーター単体での走行はできませんが最大の特徴はシステムがシンプル
そしてモーターの出力が控えめになっています
たとえば、プリウスのモーターは最高出力が72psですが、マイルドハイブリッド搭載のスバル「インプレッサ スポーツ」では、モーター最高出力13.6psとなっています
それに合わせて搭載するバッテリーも小さいのが一般的です。
少ないコストで燃費の向上を期待できるシステムです
そんなマイルドハイブリッドは身近なクルマに搭載されています。
いち早く採用したスズキ「ワゴンR」をはじめ、同社の「スペーシア」や「ハスラー」、三菱「eKワゴン」、そして日産「ルークス」などにも搭載されています。
日産の四輪車「ノート Eパワー」のようにエンジンを動力源ではなく発電用としてのみ用いるハイブリッドシステムは、シリーズハイブリッドと呼ばれています。
エンジンは発電のみに使用して、発電した電気でモーターを動かすシステムになっています
一見非効率と思われがちですが速度やギアにかかわらず、そのエンジンのもっとも効率の良い回転数のみをつかうことで効率的にエンジンを使用しています
最終的にはEVへと変わっていくと予想されますが
ハイブリッドもまだまだ進化の途中なので今後新しいシステムが出てくるのか楽しみですね！！
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