日頃の足、通勤通学に使用されている事が多いスクーターはコミューターとして実用性に重きが置かれているモデルが多いですが
アグレッシブな走りを実現した、スポーツスクーターと呼ばれるモデルも販売されています。
有名なスクーターでいえば、ヤマハTMAX560
スポーツスクーターと聞いてTMAXをイメージする方は多いと思います
そんなTMAXのライバルモデルとして販売されていたのがキムコAK550です。
アルミフレームに53.5psの最高出力を発生する水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載した、まさにスーパースポーツスクーター！
残念ながらラインナップからは消えましたが、そのAK550のアグレッシブなDNAを継承した軽二輪スポーツスクーターがKYMCO KRV180TCS！
デザインはまさしくスポーツスクーター！
もちろんスポーツスクーターとして走りの装備も充実！
なんといっても最大の特徴が独立スイングアームを採用！
フラッグシップのAK550にも採用されていたシステムです
一般的なスクーターではユニットスイング方式と言われる方式ですが、エンジンとトランスミッションはフレームに搭載しています
さらに、エンジンとトランスミッションをフレームへコンパクトに搭載するために、キムコ独自の技術であるPTM（Power Transmission Matrix）を採用
エンジンを前方へ搭載することが可能になり、結果、前後の重量配分を約50:50と最適化されています。
KRV180TCSは、スクーターという枠組みから飛び出した、独自のATスポーツモデルになっています。
搭載するエンジンは、水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒で、排気量は175.1㏄。
最近では日本でも150、160といった排気量のモデルが一般的になっていますが、それらより1割ほど排気量が大きく17psの最高出力を発揮！
これが一般道での加速性や高速走行で活躍します！
パワーウェイトレシオは8.4kg/ps！街中でのストップアンドゴー、バイパスや高速道路などでも軽快な走りを実現しています！
走りは良くても実用性が・・・とご心配も無用です！
スクーターとして大切な実用性もしっかり！
フラットフロアを採用している事やシート下の積載、USB充電ポートなど実用性にも配慮している点はさすがにスクーター大国台湾！
一般的なスポーツバイクはまたがるという感覚ですが、シートに座るというポジションはまさにスクーター。
アップハンドルも合わせてリラックスした態勢で違和感がありません。
TMAXやAK550は大型バイクだけあって立派な車格に余裕あるエンジンですが、やっぱり街中はしんどい・・・
でも普通のスクーターでは物足りない！という方にピッタリのモデル！！
毎日の移動にも買い物にも、そして週末のツーリングにも使えるKYMCO KRV180TCS
ぜひご検討ください！！
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