マニュアル! | ACデルコ滋賀東サービスセンターのブログ

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クルマと比べて

 

マニュアルミッションの比率が多いバイク

 

 

スクーターや一部のオートマチックのバイクの多くはVベルト無段変速機という機構を使用しています

 

そしてカブのように自らギアチェンジをしないといけないですがクラッチ操作の無いバイク

 

そしてクラッチのついてるマニュアルのバイクがあります

 

バイクのギアチェンジ操作はほとんどの場合左足で行いますが

 

その操作方法は大きく分けて2種類

 

「リターン式」「ロータリー式」のどちらかの変速方式を採用しています。

ほとんどのバイクに採用されている変速方式はリターン式。スポーツバイクからクルーザー、オフロードまで幅広い車種で採用されています

ペダルを下に踏みおろせばギアは3速、2速、1速というように下がっていき、反対にペダルを蹴り上げればギアは1速、2速、3速というように上がっていきます。

バイクを知らない人にとってはちょっとややこしいのがニュートラル

 

ニュートラルの位置は1速と2速の間にあります。ニュートラルに入れる際は、1速からちょっと軽く操作すると入りますが、慣れるのにちょっと手間取る事も・・・

海外仕様やレース用マシンなどのモデルではニュートラルが1速のさらに下にある「ボトムニュートラル」という形式のバイクが存在しますが、日本で目にすることは少ないと思います。

 

なんでニュートラルが中途半端な位置にあるかというと

 

エンジンブレーキが必要な場面でシフトダウンを繰り返していくと、ボトムニュートラルだと誤ってニュートラルに入れてしまう恐れがあるからです


ロータリー式はスーパーカブなどに採用されている変速方式です。

 

リターン式との違いは、ロータリー式はペダルを下に踏みおろせばギアは1速、2速、3速というように上がっていきます。

シフトダウンはシーソーのようになっているシフトペダルの後ろ側を踏みおろす操作でおこないます。

気になるニュートラルの位置は、1速のさらに下に踏み込んだ所になります。

そして最大の特徴は「ロータリー」という名の通り、最も高いギアからさらにシフトアップの操作をした場合は一周回ってニュートラルに戻り、そこから1速、2速、3速というようにまたシフトアップの操作をすることが可能!

トップギアで走っていて信号待ちなどで停車してもすぐにニュートラル、1速に戻すことができるため、街中での発進、停止の際のシフト操作が少なくなります。

 

配達用など発信停止操作の多いビジネスバイク用に進化してきたミッションですが、操作性の良さや前後ペダルを踏みこむ操作だけなので靴へのダメージが少ないことから最近ではビジネス用途以外のバイクでも人気です!

 

乗り物を操作する楽しみを味わえるマニュアルミッション!

 

今後は変速機の進化やEV化などでバイクでもオートマチックが主流になっていくかもしれませんが、出来る限りは残って欲しいと思います!
 

 

 

 

 

 

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