今日は飯塚方面へ・・・
数年前は毎週行っていた、故師匠の7回忌へお参り・・
久々の八木山バイパス・・途中ようやく7000㌔です
いかに運転していないかわかりますね(笑)

GDBやZ33の時はよく、八木山峠とバイパスを夜中何時間も行ったり来たり、
タイムラップを計っていました(笑)
峠を走ってて、その時に感じた結論が・・・トラクション&軽さでした。
Z33のダウンヒルは重量で、ブレーキに負担がかかてました。
当然このクルマは直線用(笑)

そういえば都市高速の野多目方向の下り線・・・
ガラガラでしたがめちゃくちゃ早いE 63 AMGがぶち抜いて
走っていきました。ドイツ車の直線は、無敵ですね(笑)
しかし日本の公道の山道や峠の場合・・・・Z33やNSX・FD3Sでは、
どちらが早いでしょう?
まっすぐ走り、ぶち抜くのでしたら誰でも出来ますから・・・(笑)
負け惜しみですけど(爆)

気持ち良いソフトアンデーウエアーボクサー&ハーデンリーフhttp://www.acapera.co.jp/component/option,com_frontpage/Itemid,1/
気持ち良いソフトアンデーウエアーボクサー&ハーデンリーフ


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久々の八木山バイパス・・途中ようやく7000㌔です
いかに運転していないかわかりますね(笑)

GDBやZ33の時はよく、八木山峠とバイパスを夜中何時間も行ったり来たり、
タイムラップを計っていました(笑)
峠を走ってて、その時に感じた結論が・・・トラクション&軽さでした。
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当然このクルマは直線用(笑)

そういえば都市高速の野多目方向の下り線・・・
ガラガラでしたがめちゃくちゃ早いE 63 AMGがぶち抜いて
走っていきました。ドイツ車の直線は、無敵ですね(笑)
しかし日本の公道の山道や峠の場合・・・・Z33やNSX・FD3Sでは、
どちらが早いでしょう?
まっすぐ走り、ぶち抜くのでしたら誰でも出来ますから・・・(笑)
負け惜しみですけど(爆)

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