YAMAHA RD90というバイク、ヤフオクで2011年の春に購入。不動車。
その後ずっと放置。
アクセ原型師として働いていた会社を辞めたと同時にレストア開始。
何から手をつけていいか全くわからない。
とりあえずバラせるだけバラす。掃除と給油。
フロントブレーキは固着気味。
調べたところ、ブレーキキャリパーなどはメーカーに在庫が無い。
まぁ流用とかなんとでもできるでしょ。
なんて簡単に思ってたんだけども、案外そうでも無い事を知る（笑）
フロントフォーク丸ごと交換などまで考えたくらいだ。
そんなわけで、ブレーキから直していった。
僕のみたところ、配線などはなんだか一回レストアとかされたんじゃ無いかなー？という雰囲気。
キックも降りる。圧縮もある。キャブもなかなかキレイ。
要はブレーキさえ直せば乗れるということだったんですよ！
でもねでもね、やっぱりエンジンかかるかちゃんと確認しておかないとテンション上がらないし、お金つぎ込んでいいかも不安じゃないですか。
我慢しまくってたけども、色々準備してとりあえずキック！！
ブオォォォォォォォーーーーン
もう感動しました（笑）やる気出ました。
手伝ってくれている友達も目が輝きました。
そこから一気に乗れるまで！！
キャリパーもだけど、マスターシリンダーも死んでる。
リペアのパーツとかも見つけたけども…
そんな価値あるのか？またどっかシールとかもやられるんじゃないか？
そう思って別の車種のキレイそうなやつを3000円くらいで買いました。買ってすぐカスタムしたようで新品の状態でした。
キャリパーがバッチリ稼働！！漏れもない。
Fブレーキ復活です！！
キャリパーのオーバーホール、シール(絶版)に気を使いまくったり、ブレーキパッド問題があったりしたんですが、なんとか安い使えるやつ見つけました。たしか50cc用と一緒。
タイヤもヒビ割れしまくりで、流石にマズイ状態。あんまり選ぶことができないけども、履けるタイヤは存在しまくってました。
Rブレーキはドラムで、これは普通にベスラからシュー出てました。
なんせこのRD90、RDシリーズの中でも特殊なようで、ネット上にもあんまり情報がない。50ccとかもっとデカイ違う排気量ばっかり。パーツも全然共通してないから見ても意味ないし。
インターネットが普及した世界、余裕で情報まみれだと思ったのに…
前回エストレヤだったからあんなに情報があったんだな～あの情報量が普通だと思ってた～というのは僕の誤算。
そんなわけで必死の情報収集と努力により、乗れるようなりました！！
当たり前のような場所は全て交換してますよ。
プラグとかオイル系統とか。
バッテリーは2000円もしないから助かる。
一通り乗れるようにしたら乗るしかなくなった。ナンバーも保険もイケる！！となった瞬間に取得してました。
まだ完全ではなかったけどガソリン突っ込んで、様子見の牛丼屋初ツーリング（笑）
色々多くは語りませんが、乗れました。
ここからガソリン漏れ問題が発生するも、ピンホール程度だったので接着剤のスーパーX塗ったら止まった（笑）おぉ神よ。
ちなみにそれ、ゴムパーツのリペアに使ってました。キャブとエアクリ繋ぐマニホールドの破れてた所を塞いだの。黒色もあるし変じゃない。柔軟性もあって接着力もいい良い製品です。
試走も終えてこれからも乗れるんだと確信した。
ココからカスタムに入る！！
僕ね、アップハンドルが嫌いなんですよ。
だからRD買ってからすぐセパハン探して購入。多分YBのやつとかなのかな？2000円くらいで買えました。
それに伴いライトステーも必要になる。
ノーマルになんてこだわらないし、体に合わせて好きなように好きなスタイルで乗りたい。
急に現代的なアルミ削り出しのステーを4000円ほどで買ったった。
ウインカーはスッキリとみせたかったから移動。
そしてある程度完成したのがこれ。
思ったとおりめちゃかっこいい。
フォークのオイルシールとかも在庫があって交換できた。
この後、3ヶ月乗り続ける。
気持ちのいい加速、ひっぱってもリッター33kmくらいは走る。
坂は弱いが、曽爾高原までツーリングにもいった。2ケツも余裕だった。
が、ヘッドライトがすぐ切れる問題で乗れなくなる。
なぜかウインカーまで。
放置する。
タンクが穴だらけ。
そして1年半ほど放置に至り、今です。
奇跡の再復活を果たすのです。。。
つづく。