今年2014年の8月初旬、お盆にツーリング行くことに決めた。金沢に行く。うち、大阪。
また復活さす。決めた。
フェニックス作戦スタート。
甦れRD90！！
しばらく放置していると、ダメな所が増えちゃうのが35年くらい前のバイク。いや、今のバイクも一緒やね。
1年半ほどの放置によりタンクは完全に死んだ。
ついでやから完全にリフレッシュすることにした。
塗装をはいでいく。
なんかしたの方ボコボコしてる所があって、なんだろうと思ったらハンダで埋めた箇所だった。
結構いっぱいある…
ピンホールなんてレベルじゃないっす。
そんなわけで、完全に全部とってやった。
金属工芸の力見せたるし！
無駄に色々やってないし！！
リーディング？なんか外国の古い車とかカスタムしたり直したりする番組とかで見るようなやつに近い。
ハンダよりもサラッと流れていかないから楽に造形できる。
バーナーで保温しながらやろうと思ってたけども、案外ハンダゴテのみの方が良かった。タンクの鉄板の薄さと、僕の持ってるハンダゴテが強力なのとが合わさっての結果。
クロール亜鉛(これ液体のフラックスね)塗ってつけていく。
市販のステンレス用ハンダフラックス的なヤツがホームセンターに売ってるんだけど、あれよりコッチ。
アレも薄めればいいと思う。
そのまま使うとキツすぎてスグに周りが錆びちゃうから。ちゃんと下地作ってたら薄くてもちゃんと効果出るから。
めっちゃキレイにしたいけども、もうそこは諦める。
漏れないことが最優先であるから。
このRDのタンク、マジでボロボロ。
内側の腐食もまぁまぁでした。
全体が薄くモロくなってる。
そのうち振動で崩壊するんじゃないかな（笑）
そこで考えた。エポキシパテで全て覆い尽くす！！！
エポキシ樹脂はガソリンに侵されない(と思う)
スーパーXで止まったくらいだし大丈夫でしょう。
ってわけで裏面全部コーティング！！
もし塞ぎぎれてなくても第2の壁が守ってくれるのである。そして全体の強度もアップ。完璧。
急いでるので、ある程度整形したらサーフェイサーのせた。早くしないと鉄板のままの所が錆びていくから。
あ、ここで錆びにくいテクニックも教えとくね。サービス。
鉄板に水とか使ったら、スグに錆びちゃうわけですよ。ハンダの液とか残ってたら尚更。
ある程度の漏れチェックもしないといけないから、結局のところ、鉄に水つけまくらないとダメなワケです。
そこで登場真鍮ブラシ。
これで思いっきり擦る。ガッシガシする。
水で流しながらでいい。そうすると鉄板が少し黄色く真鍮色が移る。
摩擦による真鍮メッキのような状態になるんです。
付着したハンダ液を洗い流しながら真鍮メッキで表面も保護できるんです。
まぁあくまでも応急処置的なものなので、なるべく早めに次の処理してね。
そしてコンプレッサーあったら完璧。
エアーで水分吹っ飛ばす。
そしてここもポイント。
ガソリンと水は違う。水入れた時は漏れなくてもガソリンは漏れるなんて常識レベル。
なので強制的に圧力かかる状態を作ってあげてチェックするんですよ。
タンクに水入れて(パンパンじゃなくて良い)外側の水分を全部拭く。濡れたらスグわかる状態にする。
そして穴埋めた所付近を外側からエアー噴射。色々な角度で。ピンホールなどがあるとどこからともなく水のスジが生まれるんですよ。当て方とかちょっとコツがあるけど僕はそれで埋まってない所めっちゃ発見した。
お金とってやる気もないし、独自過ぎていいかもわかんないから情報提供。困ってる人いたらどうぞご自由に(^O^)／
チョイと整形してまたサーフェイサー。
今回は塗装の時間ないからこのままいく！！（笑）
バッテリー交換した。
ヘッドライトや電装系のトラブルにより乗れなくなってたのだけども、原因的なものも分かってきた。
しゃあなしRD90のサービスマニュアルをオークションで買った結果、ほぼ原因判明！！
バルブのサイズあってないし！！
バルブのサイズあってないし！！
ヘッドライトは6v 25w/25wで合ってたんだけども、テールが最初からついていたヤツが6v 3w/10wだったのです。
テールの正解は6v 5.3w/17w
そら切れるよね。危うい光放つよね。
今までは後ろが先に切れて、その後ヘッドがブツっといく。
レギュレーターがなく、レクチファイヤーしかないモデルだから過充電になれば開放型バッテリーからブシャと液が減っていく。バッテリー液もこまめに補充するものだったみたいだけど、やってなかった。それもダメになった原因だとは思う。
色んな無知が重なってた。
今はそれなりに調べたワケで、対処法も考えられる！！
でもまた切れる事も想定して、テールとヘッドのバルブの予備はいっぱい買っておいた。いつか使うかもしれんし、使わないならそれでいいや。もうお守りみたいな感覚（笑）
ウインカーもでなくなってたんだけど、接触不良でした。接点復活剤やら差し込み直しで直った。いつか配線の金具も全部やりかえないとダメかもなー。
あとダメなのはフォークオイル。
前の処置が良くなかったのかオイル漏れてる。まぁいいや、のれるし今度ね（笑）
2ストオイルはヤマハの青缶。最初超高級な赤缶入れてたけど、たぶん高回転っていっても90ccだし9000回転までで使ってるから問題ないでしょう。
ホームセンターで安売りの時700円くらいで買えるし青缶最高。
シートベースは朽ち果ててやばいんだけど、時間ないからこれも今度ね。
100均で黒ガムテープ買ってシート破れ埋めて誤魔化した。
そんなわけで復活をとげた僕の愛車！！
試乗運転金沢の旅に無事行ってきましたとさ。
大阪→京都→滋賀→福井→石川→富山→岐阜→滋賀→京都→大阪
の全920km以上の3日にわたるツーリングをノントラブルで制しました。
完全復活であります。
問題があるとすればフォークオイルが走行中にほぼなくなったということですかね。気をつけなきゃバイクにも心にも色々悪いです。直します。
だって直す価値ありますからこのバイク！！最高！！
あ、ちなみに錫、ちゃっんとした使い方をするとこんな感じ。
そんな素材で焼酎用のタンブラーなんぞ作ったりしました。
オーダーにより制作可能。
一個一個モリモリしてドロリとした部分作ってますよ。
肉厚な口から生まれるまろやかな飲み心地は本当に気持ちがいい。
一個16000円ほどで制作いたします。よろしく（笑）