④に引き続き２０６ＷＲＣの世界ラリー選手権参戦状況を探る。
【２００３年戦歴】
ＷＲＣマニュファクチャラーズ２位
優勝回数：４回・表彰台獲得回数：１４回・最速ステージ奪取回数：１００回
【２００３年モデル解析】
残念ながら２００３年は、モデル末期の延命期間のようなものとなってしまった。もはや大幅なパフォーマンスアップが期待できないと判断したチームは新型車両としてのホモロゲーションを申請しないと決定。そのかわりに１月に以下のオプション変型(Ｖ０)の公認を取得した。
･前後のファイナルドライブ、前後のデフ、リヤサスペンションアーム、
･サスペンションアップライト、アンチロールバーシステムの油圧ラム、
・ステアリングアーム、パワーステアリングポンプ、ペダルボックス、
・前後のブレーキキャリパーとブレーキディスク
そして３月には改良された容量１６リットルの水タンクとセンターデフを投入。更に７月には最後のホモロゲーションアイテムとしてシャシーの油圧バルブブロック、ハイドロリック系の蓄圧タンク、前後のサスペンションアップライトとブレーキディスクの変型オプションが公認された。しかしチームは２０６ＷＲＣよりも３０７ＷＲＣの開発・熟成に傾注。その結果、進化するライバル車との優位性が無くなり、トラブルも多発、自ら滑落して行く結果となった。シーズンの本命とされた前年２冠のプジョーは、不本意な開幕戦モンテに続くスウェーデンではグロンホルムが１位、トルコではバーンズがしぶとく２位、ニュージーランド、アルゼンチンではグロンホルムが連勝と主導権を掌握するかに思えた。だが、アクロポリス以降は最上位が４位(バーンズ)、２位(ロバンペラ)、２位(グロンホルム)、３位(バーンズ)、３位(バーンズ)と勝利を逸し、マニファクチャラーズのポイントでシトロエンに並ばれてしまう。その後、ターマック２戦でも勝てず、ドライバー、マニファクチャラーズともポイントリーダーから陥落。次戦カタルニアで、２０６ＷＲＣ最後の勝利をパニッツィが大逆転で記録するも、最終戦イギリスで最上位７位と沈み、選手権４連覇は叶わぬ夢となったのである。
残念ながら２００３年は、モデル末期の延命期間のようなものとなってしまった。もはや大幅なパフォーマンスアップが期待できないと判断したチームは新型車両としてのホモロゲーションを申請しないと決定。そのかわりに１月に以下のオプション変型(Ｖ０)の公認を取得した。
･前後のファイナルドライブ、前後のデフ、リヤサスペンションアーム、
･サスペンションアップライト、アンチロールバーシステムの油圧ラム、
・ステアリングアーム、パワーステアリングポンプ、ペダルボックス、
・前後のブレーキキャリパーとブレーキディスク
そして３月には改良された容量１６リットルの水タンクとセンターデフを投入。更に７月には最後のホモロゲーションアイテムとしてシャシーの油圧バルブブロック、ハイドロリック系の蓄圧タンク、前後のサスペンションアップライトとブレーキディスクの変型オプションが公認された。しかしチームは２０６ＷＲＣよりも３０７ＷＲＣの開発・熟成に傾注。その結果、進化するライバル車との優位性が無くなり、トラブルも多発、自ら滑落して行く結果となった。シーズンの本命とされた前年２冠のプジョーは、不本意な開幕戦モンテに続くスウェーデンではグロンホルムが１位、トルコではバーンズがしぶとく２位、ニュージーランド、アルゼンチンではグロンホルムが連勝と主導権を掌握するかに思えた。だが、アクロポリス以降は最上位が４位(バーンズ)、２位(ロバンペラ)、２位(グロンホルム)、３位(バーンズ)、３位(バーンズ)と勝利を逸し、マニファクチャラーズのポイントでシトロエンに並ばれてしまう。その後、ターマック２戦でも勝てず、ドライバー、マニファクチャラーズともポイントリーダーから陥落。次戦カタルニアで、２０６ＷＲＣ最後の勝利をパニッツィが大逆転で記録するも、最終戦イギリスで最上位７位と沈み、選手権４連覇は叶わぬ夢となったのである。
【２００３年 モンテカルロ】Rally Leaders SS1 to SS8: Gronholm
１：グロンホルム ２０６ ＮＬＬ ７５ １３位・＋３３分３１秒８
＊Stage wins＊SS1/SS2/SS4
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ５位・＋３分１６秒５
３：パニッツィ ２０６ ＮＤＱ ７５ ＳＳ８ リタイア(Mechanical)
１：グロンホルム ２０６ ＮＬＬ ７５ １３位・＋３３分３１秒８
＊Stage wins＊SS1/SS2/SS4
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ５位・＋３分１６秒５
３：パニッツィ ２０６ ＮＤＱ ７５ ＳＳ８ リタイア(Mechanical)
【２００３年 スウェーデン】SS2 to SS17: Gronholm
１：グロンホルム ８１０ ＮＶＴ ７５ １位・３時間３分２８秒１
＊SS2/SS3/SS4/SS8/SS9/SS10/SS11/SS14
２：バーンズ ６２４ ＮＺＴ ７５ ３位・＋１分１７秒９
＊SS6/SS8
３：ロバンペラ ８１４ ＮＶＴ ７５ ＳＳ８ リタイア(Accident)
＊SS7
１：グロンホルム ８１０ ＮＶＴ ７５ １位・３時間３分２８秒１
＊SS2/SS3/SS4/SS8/SS9/SS10/SS11/SS14
２：バーンズ ６２４ ＮＺＴ ７５ ３位・＋１分１７秒９
＊SS6/SS8
３：ロバンペラ ８１４ ＮＶＴ ７５ ＳＳ８ リタイア(Accident)
＊SS7
【２００３年 トルコ】SS1: Gronholm／SS4 to SS9: Rovanpera
１：グロンホルム ２９０ ＮＮＮ ７５ ９位・＋１０分５２秒２
＊SS1/SS9/SS17/SS18
２：バーンズ ３３４ ＮＱＺ ７５ ２位・＋４７秒９
＊SS11/SS15
３：ロバンペラ ３４４ ＮＱＺ ７５ ＳＳ１３ リタイア(Rear axle/mechanical)
＊SS2/SS4/SS6/SS7
１：グロンホルム ２９０ ＮＮＮ ７５ ９位・＋１０分５２秒２
＊SS1/SS9/SS17/SS18
２：バーンズ ３３４ ＮＱＺ ７５ ２位・＋４７秒９
＊SS11/SS15
３：ロバンペラ ３４４ ＮＱＺ ７５ ＳＳ１３ リタイア(Rear axle/mechanical)
＊SS2/SS4/SS6/SS7
【２００３年 ニュージーランド】SS1 to SS22: Gronholm
１：グロンホルム ２８６ ＮＮＮ ７５ １位・３時間４５分２１秒２
＊SS1/SS3/SS4/SS5/SS6/SS8/SS9/SS10/SS14/SS17
２：バーンズ ９５２ ＮＶＢ ７５ ２位・＋１分８秒７
＊SS2/SS7/SS18/SS19/SS20/SS21/SS22
３：ロバンペラ ９３８ ＮＶＢ ７５ ＳＳ１４ リタイア(Off road)
１：グロンホルム ２８６ ＮＮＮ ７５ １位・３時間４５分２１秒２
＊SS1/SS3/SS4/SS5/SS6/SS8/SS9/SS10/SS14/SS17
２：バーンズ ９５２ ＮＶＢ ７５ ２位・＋１分８秒７
＊SS2/SS7/SS18/SS19/SS20/SS21/SS22
３：ロバンペラ ９３８ ＮＶＢ ７５ ＳＳ１４ リタイア(Off road)
【２００３年 アルゼンチン】SS1 to SS8･SS21 to SS25: Gronholm
１：グロンホルム ２０６ ＮＤＱ ７５ １位・４時間１４分４５秒０
＊SS1/SS3/SS4/SS11/SS12/SS15/SS17/SS18/SS20/SS21/SS23/SS24
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ３位・＋１分１２秒８
＊SS2/SS15
３：ロバンペラ ２０６ ＮＬＬ ７５ ４位・＋２分１９秒３
＊SS8/SS15
１：グロンホルム ２０６ ＮＤＱ ７５ １位・４時間１４分４５秒０
＊SS1/SS3/SS4/SS11/SS12/SS15/SS17/SS18/SS20/SS21/SS23/SS24
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ３位・＋１分１２秒８
＊SS2/SS15
３：ロバンペラ ２０６ ＮＬＬ ７５ ４位・＋２分１９秒３
＊SS8/SS15
【２００３年 アクロポリス】
１：グロンホルム ８１４ ＮＶＴ ７５ ＴＣ８Ａ リタイア(fuel feed)
＊SS7
２：バーンズ ８１０ ＮＶＴ ７５ ４位・＋２分６秒６
３：ロバンペラ ６２４ ＮＺＴ ７５ ６位・＋３分４４秒７
＊SS3/SS4/SS5/SS12
１：グロンホルム ８１４ ＮＶＴ ７５ ＴＣ８Ａ リタイア(fuel feed)
＊SS7
２：バーンズ ８１０ ＮＶＴ ７５ ４位・＋２分６秒６
３：ロバンペラ ６２４ ＮＺＴ ７５ ６位・＋３分４４秒７
＊SS3/SS4/SS5/SS12
【２００３年 キプロス】SS1 to SS3: Rovanpera／SS4: Gronholm
１：グロンホルム ９４３ ＮＶＢ ７５ ＳＳ８ リタイア(Prop shaft/mechanical)
＊SS4
２：バーンズ ９５０ ＮＶＢ ７５ ＴＣ１０Ａ リタイア(Overheating/mechanical)
３：ロバンペラ ２９０ ＮＮＮ ７５ ２位・＋４分１４秒０
＊SS1/SS2/SS3/SS9/SS11
１：グロンホルム ９４３ ＮＶＢ ７５ ＳＳ８ リタイア(Prop shaft/mechanical)
＊SS4
２：バーンズ ９５０ ＮＶＢ ７５ ＴＣ１０Ａ リタイア(Overheating/mechanical)
３：ロバンペラ ２９０ ＮＮＮ ７５ ２位・＋４分１４秒０
＊SS1/SS2/SS3/SS9/SS11
【２００３年 ドイツ】SS1 to SS3･SS5 to SS8: Burns／SS9 to SS12: Gronholm
１：グロンホルム ２８３ ＮＮＮ ７５ ２位・＋３秒６
＊SS8/SS14
２：バーンズ ９５２ ＮＶＢ ７５ ３位・＋１９秒７
＊SS1/SS2/SS5/SS7
３：パニッツィ ２８６ ＮＮＮ ７５ １０位・＋３分３９秒６
１：グロンホルム ２８３ ＮＮＮ ７５ ２位・＋３秒６
＊SS8/SS14
２：バーンズ ９５２ ＮＶＢ ７５ ３位・＋１９秒７
＊SS1/SS2/SS5/SS7
３：パニッツィ ２８６ ＮＮＮ ７５ １０位・＋３分３９秒６
【２００３年 フィンランド】SS5 to SS8･SS12 to SS13: Gronholm
１：グロンホルム ＢＱ-４８０ ＳＳ１５ リタイア(Wheel bearings broke, wheel came off)
＊SS2/SS4/SS5/SS10/SS11/SS12
２：バーンズ ３３４ ＮＱＺ ７５ ３位・＋１分００秒１
＊SS7/SS13/SS15/SS19/SS20/SS21
３：ロバンペラ ＢＱ-４８１ ＳＳ１２ リタイア(Off road)
１：グロンホルム ＢＱ-４８０ ＳＳ１５ リタイア(Wheel bearings broke, wheel came off)
＊SS2/SS4/SS5/SS10/SS11/SS12
２：バーンズ ３３４ ＮＱＺ ７５ ３位・＋１分００秒１
＊SS7/SS13/SS15/SS19/SS20/SS21
３：ロバンペラ ＢＱ-４８１ ＳＳ１２ リタイア(Off road)
【２００３年 オーストラリア】SS2 to SS7: Gronholm
１：グロンホルム ６２４ ＮＺＴ ７５ ＴＣ９Ｂ リタイア(Got stuck, then withdrew (too far behind))
＊SS2/SS3
２：バーンズ ８１０ ＮＶＴ ７５ ３位・＋１分５３秒０
３：ロバンペラ ８１４ ＮＶＴ ７５ ７位・＋４分３秒９
１：グロンホルム ６２４ ＮＺＴ ７５ ＴＣ９Ｂ リタイア(Got stuck, then withdrew (too far behind))
＊SS2/SS3
２：バーンズ ８１０ ＮＶＴ ７５ ３位・＋１分５３秒０
３：ロバンペラ ８１４ ＮＶＴ ７５ ７位・＋４分３秒９
【２００３年 サンレモ】
１：グロンホルム ２０６ ＮＤＱ ７５ ＳＳ１４ リタイア(Accident/Lost Wheel)
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ７位・＋７分９秒５
３：パニッツィ ２０６ ＮＬＬ ７５ ２位・＋２８秒３
＊SS13/SS14
１：グロンホルム ２０６ ＮＤＱ ７５ ＳＳ１４ リタイア(Accident/Lost Wheel)
２：バーンズ ２０６ ＮＬＭ ７５ ７位・＋７分９秒５
３：パニッツィ ２０６ ＮＬＬ ７５ ２位・＋２８秒３
＊SS13/SS14
【２００３年 ツール・ド・コルス】
１：グロンホルム ９５２ ＮＶＢ ７５ ４位・＋１分９秒２
２：バーンズ ２８６ ＮＮＮ ７５ ８位・＋２分３６秒７
３：パニッツィ ２８３ ＮＮＮ ７５ ６位・＋１分５８秒７
＊SS9
１：グロンホルム ９５２ ＮＶＢ ７５ ４位・＋１分９秒２
２：バーンズ ２８６ ＮＮＮ ７５ ８位・＋２分３６秒７
３：パニッツィ ２８３ ＮＮＮ ７５ ６位・＋１分５８秒７
＊SS9
【２００３年 カタロニア】SS22: Panizzi
１：グロンホルム ３３４ ＮＱＺ ７５ ６位・＋１分２９秒１
＊SS21
２：バーンズ ９５０ ＮＶＢ ７５ ＳＳ１９ リタイア(Accident/Off Road)
＊SS13
３：パニッツィ ９４５ ＮＶＢ ７５ １位・３時間５５分９秒４
＊SS6/SS7/SS9/SS11/SS22
１：グロンホルム ３３４ ＮＱＺ ７５ ６位・＋１分２９秒１
＊SS21
２：バーンズ ９５０ ＮＶＢ ７５ ＳＳ１９ リタイア(Accident/Off Road)
＊SS13
３：パニッツィ ９４５ ＮＶＢ ７５ １位・３時間５５分９秒４
＊SS6/SS7/SS9/SS11/SS22
【２００３年 グレートブリテン】
１：グロンホルム ９４３ ＮＶＢ ７５ ＴＣ３Ａ リタイア(Steering/mechanical)
２：ロイクス ２０６ ＮＬＭ ７５ ６位・＋８分６秒５
３：ロバンペラ ６２４ ＮＺＴ ７５ ＳＳ１６ リタイア(Transmission)
１：グロンホルム ９４３ ＮＶＢ ７５ ＴＣ３Ａ リタイア(Steering/mechanical)
２：ロイクス ２０６ ＮＬＭ ７５ ６位・＋８分６秒５
３：ロバンペラ ６２４ ＮＺＴ ７５ ＳＳ１６ リタイア(Transmission)
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