ＷＲＣ 世界ラリー選手権のすべて（飯島俊行著）
平成１６年７月２２日発行 Ｂ６変型版２１６ページ
【目次】
第１章 ＷＲＣラリーのおもしろさ
第２章 ラリーのドライビングテクニック
第３章 ラリーカーのハイメカニズム
第４章 日本のワークスチームの挑戦
第５章 ＷＲＣの歴史と移り変わり
第６章 ＷＲＣ全１６戦・フルガイド
付章 世界のトップドライバーのプロフィール
平成１６年７月２２日発行 Ｂ６変型版２１６ページ
【目次】
第１章 ＷＲＣラリーのおもしろさ
第２章 ラリーのドライビングテクニック
第３章 ラリーカーのハイメカニズム
第４章 日本のワークスチームの挑戦
第５章 ＷＲＣの歴史と移り変わり
第６章 ＷＲＣ全１６戦・フルガイド
付章 世界のトップドライバーのプロフィール
ＷＲＣ スバルの戦い（飯島俊行著）
平成１７年７月２５日発行 Ｂ６変型版２２４ページ
【目次】
創世期 スバルのモータースポーツ活動の始まり
体制づくり レガシィ開発で機運高まる
１９９０ レガシィによるＷＲＣデビュー
１９９１ 優勝の可能性が見えた
１９９２ なかなか勝利をつかめない
１９９３ 初優勝とインプレッサ登場
１９９４ もう一歩でチャンピオンを逃した
１９９５ 念願のメイクスチャンピオンを獲得した
１９９６ ２年連続のメイクスチャンピオン
１９９７ ＷＲカー規定１年目に１４戦中８勝
１９９８ 大苦戦でメイクスタイトルを逃す
１９９９ カンクネンとバーンズで戦う
２０００ 新スペックのインプレッサがデビュー
２００１ バーンズついにチャンピオン
２００２ マキネンの加入とソルベルグの初勝利
２００３ ソルベルグがタイトルを獲得した
２００４ ラリージャパンが開催された
２００５ これからも戦いは続く
スバルワークスとして戦った主なドライバーたち
スバルワールドラリーチーム(ＳＷＲＴ)の主なスタッフ
ＷＲＣチャレンジへの主な歩み／ラリーチーム戦歴
平成１７年７月２５日発行 Ｂ６変型版２２４ページ
【目次】
創世期 スバルのモータースポーツ活動の始まり
体制づくり レガシィ開発で機運高まる
１９９０ レガシィによるＷＲＣデビュー
１９９１ 優勝の可能性が見えた
１９９２ なかなか勝利をつかめない
１９９３ 初優勝とインプレッサ登場
１９９４ もう一歩でチャンピオンを逃した
１９９５ 念願のメイクスチャンピオンを獲得した
１９９６ ２年連続のメイクスチャンピオン
１９９７ ＷＲカー規定１年目に１４戦中８勝
１９９８ 大苦戦でメイクスタイトルを逃す
１９９９ カンクネンとバーンズで戦う
２０００ 新スペックのインプレッサがデビュー
２００１ バーンズついにチャンピオン
２００２ マキネンの加入とソルベルグの初勝利
２００３ ソルベルグがタイトルを獲得した
２００４ ラリージャパンが開催された
２００５ これからも戦いは続く
スバルワークスとして戦った主なドライバーたち
スバルワールドラリーチーム(ＳＷＲＴ)の主なスタッフ
ＷＲＣチャレンジへの主な歩み／ラリーチーム戦歴
ランサーエボリューション Ⅰ～Ⅹ（飯嶋洋治著）
平成２１年３月１９日発行 Ｂ６変型版１９２ページ
【目次】
ランサーエボリューション以前の
. 三菱モータースポーツ活動
ランサーエボリューションの遍歴
. グループＡ規定の改定がきっかけで誕生
ランサーエボリューションⅠ
. ＷＲＣ制覇をめざして誕生
ランサーエボリューションⅡ
. 国内モータースポーツも視野に入れる
ランサーエボリューションⅢ
. 国内外で速さを決定づける
ランサーエボリューションⅣ
. ＡＹＣシステム搭載の新モデルの登場
ランサーエボリューションⅤ
. 走りの性能向上により真価を発揮
ランサーエボリューションⅥ
. 新しいＷＲＣ規則を織り込んで進化した仕様
ランサーエボリューションⅥトミー・マキネンエディション
. ＷＲＣ連続チャンピオン獲得を記念して
ランサーエボリューションⅦ
. 第三世代の登場と電子制御の進化
ランサーエボリューションⅦＧＴ-Ａ 初めてのＡＴ仕様車の登場
ランサーエボリューションⅧ 飛躍を遂げた新時代の４ＷＤ車
ランサーエボリューションⅧＭＲ 軽量化と低重心化で戦闘力アップ
ランサーエボリューションⅨ ＭＩＶＥＣエンジン搭載モデルとなる
ランサーエボリューションワゴン 需要を考慮してワゴン登場
ランサーエボリューションⅨＭＲ ４Ｇ６３エンジン搭載の最後のモデル
ランサーエボリューションワゴンＭＲ 究極の高性能ワゴンとして
ランサーエボリューションⅩ 新しいランエボの姿として登場
ランサーＷＲＣ１・２ グループＡ仕様からの脱皮を図ったマシン
ランサーＷＲＣ０４ 満を持してのワールドラリーカー
ランサーＷＲＣ０５ 三菱チームの最後となったラリーカー
平成２１年３月１９日発行 Ｂ６変型版１９２ページ
【目次】
ランサーエボリューション以前の
. 三菱モータースポーツ活動
ランサーエボリューションの遍歴
. グループＡ規定の改定がきっかけで誕生
ランサーエボリューションⅠ
. ＷＲＣ制覇をめざして誕生
ランサーエボリューションⅡ
. 国内モータースポーツも視野に入れる
ランサーエボリューションⅢ
. 国内外で速さを決定づける
ランサーエボリューションⅣ
. ＡＹＣシステム搭載の新モデルの登場
ランサーエボリューションⅤ
. 走りの性能向上により真価を発揮
ランサーエボリューションⅥ
. 新しいＷＲＣ規則を織り込んで進化した仕様
ランサーエボリューションⅥトミー・マキネンエディション
. ＷＲＣ連続チャンピオン獲得を記念して
ランサーエボリューションⅦ
. 第三世代の登場と電子制御の進化
ランサーエボリューションⅦＧＴ-Ａ 初めてのＡＴ仕様車の登場
ランサーエボリューションⅧ 飛躍を遂げた新時代の４ＷＤ車
ランサーエボリューションⅧＭＲ 軽量化と低重心化で戦闘力アップ
ランサーエボリューションⅨ ＭＩＶＥＣエンジン搭載モデルとなる
ランサーエボリューションワゴン 需要を考慮してワゴン登場
ランサーエボリューションⅨＭＲ ４Ｇ６３エンジン搭載の最後のモデル
ランサーエボリューションワゴンＭＲ 究極の高性能ワゴンとして
ランサーエボリューションⅩ 新しいランエボの姿として登場
ランサーＷＲＣ１・２ グループＡ仕様からの脱皮を図ったマシン
ランサーＷＲＣ０４ 満を持してのワールドラリーカー
ランサーＷＲＣ０５ 三菱チームの最後となったラリーカー
【ＲＡＬＬＹ･ＸＰＲＥＳＳ】
ラリーエクスプレスは山海堂が１９９１年に創刊した世界ラリー選手権の速報誌。
当初はスピードマインドの別冊として４０ページほどの体裁で散発的に発行されており
その表紙には｢ＷＲＣ Ｓｐｉｒｉｔｕａｌ Ｍａｇａｚｉｎｅ｣と銘打たれていた。
(１９９２年④号からＧＰＸｐｒｅｓｓの別冊となり、１９９４年以降は全戦発行された。
年度別に以下の発行が確認されている。(含む 年度通番無ＥＸＴＲＡ ＩＳＳＵＥ ５冊・観戦ガイド ２冊)
1991年5冊／1992年5冊／1993年7冊／1994年11冊／1995年10冊／1996年13冊／1997年15冊／
1998年16冊／1999年19冊／2000年15冊／2001年16冊／2002年15冊／2003年16冊／2004年18冊／
2005年19冊／2006年17冊／2007年15冊(最終戦グレートブリテン号は倒産のため発行されず)
また上記のほか、２００２年から２００４年にかけてＷｏｒｌｄ Ｒａｌｌｙ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎなる別冊が５冊発行されている。
ラリーエクスプレスは山海堂が１９９１年に創刊した世界ラリー選手権の速報誌。
当初はスピードマインドの別冊として４０ページほどの体裁で散発的に発行されており
その表紙には｢ＷＲＣ Ｓｐｉｒｉｔｕａｌ Ｍａｇａｚｉｎｅ｣と銘打たれていた。
(１９９２年④号からＧＰＸｐｒｅｓｓの別冊となり、１９９４年以降は全戦発行された。
その後、１９９８年Ｖｏｌ．１３からは独立誌となり、通巻が付くようになった。)
ＧＰＸ４輪企画室が担当した編集方法は、同社発行のＦ１速報誌ＧＰＸを踏襲したもので年度別に以下の発行が確認されている。(含む 年度通番無ＥＸＴＲＡ ＩＳＳＵＥ ５冊・観戦ガイド ２冊)
1991年5冊／1992年5冊／1993年7冊／1994年11冊／1995年10冊／1996年13冊／1997年15冊／
1998年16冊／1999年19冊／2000年15冊／2001年16冊／2002年15冊／2003年16冊／2004年18冊／
2005年19冊／2006年17冊／2007年15冊(最終戦グレートブリテン号は倒産のため発行されず)
また上記のほか、２００２年から２００４年にかけてＷｏｒｌｄ Ｒａｌｌｙ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎなる別冊が５冊発行されている。
＊ＲＡＬＬＹ･ＸＰＲＥＳＳ １９９１年＊
＊ＲＡＬＬＹ･ＸＰＲＥＳＳ １９９２年＊
＊ＲＡＬＬＹ･ＸＰＲＥＳＳ １９９３年＊
＊ＲＡＬＬＹ･ＸＰＲＥＳＳ ＳＰＥＣＩＡＬ＊
＊Ｗｏｒｌｄ Ｒａｌｌｙ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ＊
