バッテリー電圧

バッテリー電圧チェック兼ねて乗りました。

結果

1.ヘッドライトOFF時

エンジン停止 : 12V

アイドリング : 14.1V

走行中(2000〜7500rpm) : 13.7V

2.ヘッドライトON時

エンジン停止 : 12V

アイドリング : 14.1V

走行中(2000〜7500rpm) : 13.6V

ヘッドライト(LEDに変えてます) ONでもOFFでも余り変化無し。

エンジン回転アゲても電圧は13.6Vくらいで安定してる。

大した異常は見当たらない。

って、言いたいトコロだが、、

ドカって、3000rpm以下は充電しないと言われてます。だからバッテリーが上がりやすいの。それでライトスイッチ付けたりしてバッテリー上がり予防してたんだけど、、アイドリングで14Vって。。(^_^;)

うーん、数値的には正常だが、アイドリングで充電するのは異常かと。。。走行中よりアイドリングの方が電圧高いってどうなの？？

そーこー悩んでるうちに宮ヶ瀬付いた。

んで、帰宅。

前回、バッテリー液がチョット噴いてたから過充電の傾向かも知れない。。とりあえず常時ライトONで様子見るかな。(もともとモンスターは常時ライトON)

あとはタイヤとチェーンの干渉が気になる。。

そもそも170の設定だが180履いてるので、コレは仕方無いのかなぁ。。

メーター増設

モンスターの不安要素の1つにオーバーヒートがある。真夏の渋滞はホントにヤバイ((((；ﾟДﾟ)))))))

何度か経験してるし。。

なので、油温計を付けることにした。

今更感は否めないが、よーやく付けることにしたのだ。

そこで、安く売ってたデイトナのアクアプローバの油温計を購入。メーターが小さいのも決め手の1つだ。

しかし、

先週ブレーキホースを修理して宮ヶ瀬に行った時にバッテリーから噴き跡があった。

むむむ？

バッテリーの異常となると怪しいのがレギュレータ。。。 こいつの交換となると厄介なので様子を見ようと思い電圧計を付けることに。

って、

電圧計も付けるんだったら最初から油温も表示出来るマルチメーター買ってたわ！(´Д` )

油温計はすでに購入済みだったので、電圧計も追加購入。同じメーカーだからサイズも一緒なのが唯一の救いか。。

電圧計の取説。

電源の検出場所と表示電源が別なので、ホントに見たい箇所を検出出来る。今回はもちろんバッテリー直の電源を監視する。

ちゃんと電源を見たいなら可能このような3本配線のヤツを買いましょう。

ちなみに安物だと2本配線だからイグニ電源しか見れません(それでもいいけどね)

レーダー探知機を右側にズラし、左側上下に配列した。

温度検出はまだしてないのでLo表示となっているが、HiやLoレベル時に写真のように表示色が変わるのはポイント高い（╹◡╹）

ホントは余りゴチャゴチャ付けたく無いんだけど、、、もう御老体なので見守りながら走らないと心配で(^_^;)

コレで走りながら電圧チェック出来るよーになりました。が、別にバッテリーの異常が直った訳じゃないので戦いはこれからなのかも知れない。。

油温計はオイル交換やら検出口加工やらで面倒だからまた今度。。

DUCATI Monster 25th

今年はモンスター25周年なんだってさ。

我がモンスターは20周年を迎えました。

金が無いので、出来るだけ金掛けないカスタムしてきたおかげで汚い、、いや、オンリーワンな感じに仕上がりました(￣▽￣)

今年こそモンスターミーティングに参加したいと思います！