ギヤ比
今回はツマラン独り言なんで
興味無い方 スルーパス！
( ´ ▽ ` )ﾉ誰に？
ギヤ比が気になる、
ギヤ比で悩んでる、
ギヤ比による育毛効果に期待してる、
ギヤ比で上司とトラブルが絶えない、
なんて方は見て下さいな～（笑）
さて、
どーでもイイ前置きはさておき、
今後、どっぺんをイジッていく
うえで気になるモノの1つにギヤ比が
思いつく。
ただ街乗りするだけなら
どーでもイイんだけど、
坂登ったり、長距離走ったり
するハズだから、ちゃんと
考えねばなるまい。
ギヤ比やスピードは算数レベルで
求められるからやってみましょ。
と言っても計算が面倒なんで、
先ずはタイヤの円周長さの違い。
・ロード 27インチ 2096mm
・ミニベロ 20インチ 1450mm
タイヤによって違いがあるが、
とりあえずこんなモンかな。
FELT(ロード)のmaxギヤ比は、
フロント アウターギヤ50T
リア ハイギヤ11T
50 ÷ 11 = 4.55
べダル1回転で4.55m進むってコト。
んで、
・ギヤ比4.55
・27インチタイヤ2096m
・平均的なペダル回転数80rpm
2096 × 4.55 ÷ 1000 × 80 × 60
= 45.7km/h と求められる。
私じゃこんなスピード出ないけど(^_^;)
同条件でのminは
フロント インナーギヤ 34T
リア ローギア 25T
で 13.7km/h 。
ペダル80rpmで13.7km/hしか出ない
って事は、そんだけ軽いってコト。
坂登る時はコレが効いてくる。
脚力の無い私は坂道で10km/h
以下なんて当たり前だし(´Д` )
リアの中間ギヤ比は面倒だから
ほっときます。（笑）
バイカーさんはペダル回転を
エンジン回転って見ると、
なんとなく伝わるかな。
エンジン低回転で1stだと坂
登れるけど3rd入れたらエンスト
するでしょ。
、、、そんな感覚だと思います♪
ギヤ比って大切ね～( ´ ▽ ` )ﾉ
一方どっぺん(ミニベロ)は、
フロントのギヤを52Tから54Tに変更。
リアのハイギヤが14T
なので、ペダル回転80rpmで
26.8km/h 。
それと、
リア ローギア28Tで13.4km 。
スピードは出ないが、
ロー側はロードと似たような速度。
これなら坂は登れそう。
どっぺんを7sから10s化に伴い、
カセットをFELTと同じギヤ比
とした場合、ペダル回転80rpmで
・ハイ 54T / 11T = 34.2km
・ロー 54T / 25T = 15km
まあまあスピードは出るが、
坂道がキツそうだなぁ(^_^;)
ちなみに、ミニベロ専用の
カプレオのカセットだとハイギヤが
9Tになるから41.8kmも出る。
ローは25Tで15km/h
カプレオならロード並の速さを
得られる？が、やはりロー側が
キツイ。9Tは強度的に不安だし、
そもそも9sなので微妙。。。
長々考えましたが、
どっぺんに組むカセットは、、、
上記を踏まえ、コンポが105という
のもあり、カプレオより105！
そして11-28Tがベストだな。
これだと、ロードのフロントインナー
34Tでリア11-25Tで走るのと
同じくらいのスピードが出る計算。
どうせ遅いんだからロー側を考慮
して組んだ方がいいでしょ。
ただし、
やはりミニベロ、ロードのように
前には進まないので、あくまでも
机上の計算ってコトでε-(´∀｀; )
後は、脚力と体重でカバーだっ！！
って、
ドッチも駄目ジャン、、、(´Д` )
クダラン話にお付き合い頂き
どうもデス( ´ ▽ ` )ﾉ
逗子ポタリング
今日は1日ダラダラ過ごす予定
でしたがTE君からお誘いを受け、
昨日、どっぺんで同じ道走ったけど
やはりFELT(ロード)は速いね！
(当たり前だけど)
追い風だったので、ちょー楽チン♪
俺って速いじゃん！って勘違い
しちゃうくらい( ´ ▽ ` )ﾉ
帰りがコワイ、、(^_^;)
特に行くアテがないので、
気楽で丁度良いデス( ´ ▽ ` )ﾉ
そして帰り道、、
やはり向かい風！！！
必死に漕いでも25km/hくらい(´Д` )
先頭を交代しながら互いに引っ張り
合ったけど、先頭はかなりキツイ。。
でも、、
楽しい～( ´ ▽ ` )ﾉ
帰り、自宅近くでTE君がパンク～
ウチで修理しつつ、
どっぺんをお披露目したが、、、、
「ミニベロは要らないなぁ」
の一言。。。( ´ ▽ ` )ﾉ
ミニベロの良さがワカランとは、、
まだまだだな！（笑）
どっぺんよりチロリの方が
気に入ったみたいね♪
男なら誰でもイイ チロリであった。
(´Д` )
イチゴ狩りからのどっぺん
昨日は休暇を取ってイチゴ狩りへ。
4品種あって、食べ比べ出来ます♪
ついでに、、、
パーツ変えたんで試走した。
ディレイラーからちょいと音が
平塚にある あさつゆ広場 って
トコです。
平日なので貸切状態！（≧∇≦）
イチゴで腹一杯になるなんて
幸せですな( ´ ▽ ` )ﾉ
って言ったらバチ当たりそうだが、、
秦野の出雲大社 相模分祠でお参り。
やっぱ平日は空いててイイね～
んで今日、
105のシフター&ディレイラー、
105クランクにスギノ54T
チェーンリングのシングル！
そして、カセットはノーマルの
7s(´Д` )
10s仕様のパーツで7sですからね(^_^;)
更に、
チェーンラインの関係で、
チェーンリングはインナー側に
逆向きで取付けてる。
こんなんでマトモに走るか
チェックしとかんとね。
20km走りましたが、特に違和感
無かった。 気付かなかっただけ
かも知れないけど(^_^;)
出てたんで調整っす！
いろいろ調整した結果、
1～6sまでは問題なし。
7sはうまく入らないので、
7とばして8s時に7s入るようにした。
この組み合わせではコレが限界。
7sを入るように調整すると1s
入らなくなるし(´Д` )
ひとまずコレで走れるからOK！
カセット10s化すりゃ問題無い
んだけど、資金が貯まるまで
オアズケ～(T_T)