フュージョンOIL交換
そんなに乗ってないが便利なので手放せない。デザイン的にも250スクーターの中で1番好きですし。
走行距離は10677km。
まだまだ元気に走ります。
最近では、友人のKENくんがフュージョンを購入したので、その影響でチョイチョイ弄り始めました。
さて、
前回オイル交換したのは、いつの頃だったか考えてみる。
そーいや5000kmの時に1回交換したなぁ、、、
ふーん、
おっ、
10年でオイル交換した回数は驚異の1回！！
距離が1万とは言え放ったらかしにもほどがあるわ(^_^;)
なので
今更ですが本日オイル交換しました。
先ずはセンタースタンド立てます。
エンジン周りを清掃。
エンジン掛けて暫く暖気。
オイルキャッチャーを下に置く。
17mmのドレンボルトを外す。
オイル抜く。
フュージョンってオイルフィルターが無いんですよ。代わりにストレーナーが付いてるので一応そいつも見ておこう。
ストレーナーはオイル給油口の横にあるキャップを外すと現れます。
こいつもドレン同様17mmで開けれる。
さすが作業性が良い。
ストレーナー蓋を開けるとスプリングが出てくる。ストレーナーは奥に付いてるので写真にあるような針金みたいなモノを利用してキズ付けないよう女性のように優しく取り扱おう。
ストレーナー側もオイル溜まってるので開けた方がいいと思う。
ストレーナーは基本は綺麗です。なので神経質に清掃する必要は無いと思う。
もし、ストレーナーにゴミ(鉄粉等)か付着してる場合はバイク屋に相談する方がいいでしょう。
ストレーナーに引っ掛かるくらい大きなゴミはヤバイと思いますので(^_^;)
オイルフィルターが無いバイクでここまでオイル交換しない方がヤバイですけど(^_^;)
ストレーナー戻す時はスプリングに付けて、
挿入～♪
簡単に入ります。
スプリングは向きがあるので注意ね。
ストレーナーキャップはシールが付いてます。綺麗にオイルを拭き取った場合、シール部にオイルを塗る事をオススメします。閉めるときに痛めないようにするためデス。
ストレーナー作業が完了したらドレンボルトを閉めます。
トルクレンチなんて持ってる人少ないから感覚で閉める事になると思いますが、エンジンはアルミなんで閉め過ぎ注意ね！
ナメちゃった場合は終了です。。
もー、どーにもなりません。。。
そう、人生と同じ様に、、、
作業に自信が無い方、
アームレスリングチャンピオンの方、
そもそもフュージョン乗ってない方、
老人もしくは子供の方、
は自分でやらない方が無難でしょう。
もし、ドレンボルトをナメてしまった場合、私が修理するとしたら19mmのボルトが入るようにエンジン側を加工しちゃうかな？
ドレンのワッシャーは再利用しちゃ駄目なんですけどね、、見た目で分かる人は再利用してますよ。今回も問題無さそうなんで再利用しちゃいます。ぶっちゃけ、そんな簡単にオイルは漏れません。
でも、良い子のみんなは交換してね♪
購入時に先っちょ貰うの忘れずに( ´ ▽ ` )ﾉ
油量は0.8L。
油量は0.8L。
中途半端に余るので、どうせなら1L入るようにして欲しかった。
勿体無いから全部入れちゃえ！！
なんてしちゃ駄目よ。
余ったオイルは不要って人はオイルキャッチャーに一緒に捨てちゃいましょう。
ハッキリ言って持ってても使いません。
オイルは量を測って入れる訳ないので適当に0.8Lくらい入れて終了。
油量が気になる方はオイルキャップにレベルゲージが付いてるので、そいつで測って下さいな。
久しぶりにオイル交換してスッキリ！
せめて、オリンピック周期でオイル交換しなきゃな！（笑）
真面目な方は、
1回/年、もしくは5000km毎(3000kmなら なお良い)を推奨します。
それにしても、
ホンダのエンジンは強いなー！
フュージョン年越し準備
フュージョンのメーターパネルが劣化してきたので交換します。
社外安物パネルですが、今のに比べりゃ綺麗です。
ついでに塗装したハンドルも汚くなってきたので再塗装します。
ハンドル外すのにヘキサゴンレンチが入りづらかったので、
カット。
工具も使い易く改造します（笑）
ミラーやらスクリーンやら、いろいろ外してようやくメーターパネルに辿り着いた(^_^;)
ハンドル塗装も同時進行。
メーターパネルを外して素っ裸に♪
パネル交換して、
綺麗になった。
劣化でヒビのような模様になってます。
パネル交換して綺麗サッパリしましたが、純正品とは異なり、パーキングの文字と色(橙➡赤へ)これはいいけど、HONDA FUSIONの文字が無い。。うーむ。。
メーターのクリア部だけ交換出来ないか検討しましたが無理そう。。
仕方無い、、、汚いよりはいいので諦めます。。
更についでにHID化。
安物が余ってたんで。
ハンドルも綺麗になった。
ミラーは錆びてきたので塗装で誤魔化した。
まだやりたい事あるんだけど、また今度にしよう。
さ、
綺麗になったので、これで安心して年越せます( ´ ▽ ` )ﾉ
まだ大掃除が残ってるか(´Д` )
大山下見ツー
今日はFELTで。
大山マラソンスタート地点の伊勢原駅に行って来た。
では、マラソンコースを自転車で走ってみましょう。
駅前からR246方面に向かいます。
若干登りっぽいですが、まあフラットです。
そしてR246を通り過ぎ直進します。
R246を渡るって事は本番は246せき止めるのか？ どちらにせよ本番当日は渋滞が予想されます。。
246を過ぎ、チョット行って伊勢原高校入口交差点を左折。
あ、ちなみに、
伊勢原高校入口交差点を左折すると、ちょいと登りになります。
しばらく走ると611って道に出るので右折。
611も登りです。
んで、しばらく走ると新道と旧道の分かれ道がやってきます。ドッチに行っても大山には行けると思いますが、マラソンの時はドッチを走るんだろ？
よく分からないので、とりあえず新道を進む。
そして、
ここから本格的に登りになる。
来た事を後悔するくらいキツイ坂が続く。。。
大山ナメてたわ(´Д` )
遅くとも足は付かない！！
写真も撮らずに登り続ける。
今日は自転車なので、大山の麓にあるバス停がゴールとなる。
通常の登山はバス停からがスタートなので、ソコまでは大した事ないだろうなんて考えちまった。。
こ、
こりゃもう登山だわ！(´Д` )
ヒィーヒィー言いながら大汗かいてひたすら登る。。
登山者もチラホラ居るので、恥ずかしくて途中で止まれない、、（笑）
ふぃー、何とか足付かず登り切った( ´ ▽ ` )ﾉ
大山マラソンはこの先の阿夫利神社下社まで走ります。すでに目の前に階段が見えます。本番もこの地点で同じ様なボロボロの状態だと思われ、、、ここから階段なんてあり得ないわ(´Д` )
さあ、大山マラソンのヤバさが分かったので帰りましょ(^_^;)
途中でお参り。
