要望書は、
○事故調査の進捗と日本側の対応を品川区はじめ関係自治体に説明するよう国交省に求める
○原因究明と安全対策がなされるまでは同系列エンジン搭載機材の国内への乗り入れを中止するよう品川区として国交省に文書で申し入れる
ことを求めるものです。
今回の事故は、
２月２０日午後１時（日本時間21日午前５時）ごろ、
アメリカ・デンバーの空港を出発した
ボーイング７７７機が、
離陸直後からエンジン故障で火を噴き
部品が焼け落ちてデンバー近郊の
住宅地に次々に落下したものです。
上記２枚の写真は、
BBCのオンライン記事掲載のもの→記事はこちら
部品は家屋を損壊したものの
幸い、航空機は空港に緊急着陸し
乗客・乗務員にも住民にも
けがはなかったそうです。
とはいえ、空から部品が落ちてきたので
子どもと一緒に避難した、という
男性のコメントは、
一歩間違えば大惨事になっていたことを
示しています。
住宅密集地であれば
被害が出る可能性も
高くなるのではないでしょうか。
さらに、このボーイング７７７の
PW4000というエンジンは
昨年１２月に那覇空港を離陸直後
エンジンが火を噴いて緊急着陸する
事故がありました。
実はこの便、知人が乗っていて
凄まじい揺れの中で
一度は死を覚悟したとのこと。
同型エンジンの度重なる事故に
抜本的な調査と対策の必要性を
感じます。
また、事故はいずれも離陸直後に
起きています。
飛行機事故は、離陸時の３分間と、
着陸時の８分間に集中していることは
よく知られています。
だからこそ、世界の空港は
離着陸ルートを可能な限り
海上や河川上に設定しています。
離着陸の「魔の１１分間」に
都心の住宅密集地上空を
航空機が通過する
羽田と新ルートのリスクの大きさを
改めて感じさせる事故でした。
（２月２８日加筆）
ボーイング社は同型エンジンを積んだ
７７７機の運航停止を要請しましたが、
今度は２６日にロシア航空の
ボーイング７７７がエンジン故障で
緊急着陸したそうです。
エンジンはGE社の物だそうですが
一連の事故と
関係があるのかないのか…
心配です。