いきなりですが、届きました。
こちらを取り付けるにあたり、マフラーのＯ2センサーポートの加工が必要になります。
早速純正のＯ2センサーとサンダマのＯ2センサーを比べて見ました。長さで約11ミリ違います。
それではＯ2センサーポートを加工していきたいと思います。
グラインダーで容赦なく切断です。
後は、車体にマフラーを仮固定し、実際にＯ2センサー取り付け位置調整です。
なかなか良い位置が見つかりませんでしたが、切り取ったＯ2ボスを微妙に削り調整しながら微調整していきます。
この作業だけで、1時間以上やってたかもしれません…
ようやく良い位置が決まったので、テープで固定し写真を撮ってみました。
後はこの位置を罫書き、溶接するだけです。
しかし、ステンレスの溶接は半自動溶接機かＴＩＧ溶接機が無いと難しいので、ここはプロフェッショナルなお兄様にお願いする事にしました。
次に、純正のＥＣＭとサンダマを比較、大きさを確認。
ほぼ同じ大きさです。無事バッテリー横に収納出来そうです。
今回取り付けるサンダマには、オートチューンモジュールというものが付いています。
通常07-09のスポスタの場合、本体はシート下、オートチューンモジュールはバッテリー横に取り付けするのですが、今回ＳＨＯＲＡＩバッテリーのおかげですべてバッテリー横に取り付けられるので、オートチューンモジュールをアルミプレートに固定することにしました。
実はサンダマは純正のＥＣＭに大きさを合わせる為
アルミのプレートに固定されています。
本体をアルミプレートより取り外し、オートチューンモジュールを取り付ける為、プレートに穴を開けタップを立てました。
無事取り付け完了。
本日はここまで！
つづく…