エジプトは数回、せいぜい６０日くらいの滞在経験しかありませんが...
アスワン駅窓口の外国人に対する発券制限について
私が鉄道を使う際に下調べ、あるいは情報収集でよく使うサイトがあります。
その名は
How to travel by train
たいへん有用なサイトで、私もちょくちょく参考にさせてもらっていますが、やはり読者からのフィードバックで成り立つのでどうしても情報は断片的になりがちです。2007年くらいまではかなりアップデートされていましたが、ここ最近はちょっとどうかな。みなさん、フィードバックは大切ですよ。
さて、質問者はこのサイトにアスワン駅窓口では2009年３月から外国人に対して発券する列車を制限し始めたと載っていると指摘されていましたが、実はこれ、かなり以前から、断続的に実施されてきており、行ってみないとやっているかどうかわからない。私が最後にアスワンに行ったのが2008年８月、その時点ですでに貼り紙で３つの列車に限定していました。
アスワン発１８時の１９０３列車について
この列車、2008年８月時点では、その外国人が乗れる３つの列車に入っていました。当時は18:30発でしたが。列車番号４桁で乗れるのは珍しいので、よく憶えています。発車時刻の微調整があるにせよ、現在も窓口で売ってくれる可能性は高いのでは？
アスワン～ルクソール～カイロの夜行列車の混みぐあい
実は私はこのときこの1903列車に乗ったのですが、夏は一般的にはオフシーズン（といっても８月は暑い太陽大好きな北ヨーロッパの人がバカンスで来るのでそれなりに増える）なので、前日のアスワン駅で簡単にカイロ行き１等が買えました。ご存知の通り、ルクソールから乗る（ルクソール駅でしか発券しない）席がたくさんあるので、アスワン出発時点ではがらがらです。ルクソールを出てもまだ余裕がありましたが、０時発のソハーグ、１時半発のアスユートでも乗り込む人がいて、アスユートを出た時点で満席になりました。他の経験でもアスワン～ルクソール間でしたら、指定席なしでも全く問題はありませんが、ルクソール～カイロで、特に夜行でしたら、子ども連れでなくとも指定をとっていないと厳しいと思います。
右上の写真は、2008年ではなく、2005年のアスワン発１等のようすです。下に掲げるネフェルティティ号でなければ、上エジプトの１等はどれもこの車両。横３列なので、日本の在来線グリーン車並みの幅があり、シートピッチもゆったりです。
年末年始の混みぐあい
ところで、質問者は年末年始に旅行されるとのこと。私も年末のエジプトに２度行ったことがありますが、クリスマスの頃はカイロでさえ全くチケットが取れませんでした。クリスマス休暇でエジプト入りするヨーロッパ人が多いんだそうです。年が明けても、そんなに変わらないでしょう。
餅は餅屋 ツアーを組む
2005年末に行った時はカイロ発でさえ取れなかったので、いいかげん上エジプトは諦めようかと思ったのですが、ふとタラアトハルブの旅行代理店に入ったら、５０％だか１００％だかのプレミア付きだけど、指定席がとれるというではありませんか。当時アスワンまで１等で６５ポンド程度でしたので、１３００円が最大２６００円になる程度の話です。
「ところで」と店の主人は続けました。「宿のアテはあるのかい」
来た来たと思いつつも、私たちも５日後のフライトでアンマン戻りの予定でしたから、ツアーもいいかと内容・条件交渉に。
実は、ほんの３週間前にかのマアーンで結婚式を挙げまして、妻といっしょの「新婚旅行」。バックパッカー宿でなく、リーズナブルなホテルならそれの方がよいといった状況でしたので、
１ カイロ２０時発１等で車中泊２ アスワンで午後から半日アスワンツアー混乗 アスワン２つ星（Hはヌーバニール）
３ コンボイでアブシンベルツアー混乗 午後はフルーカ 夕方の列車でルクソールへ（Hはシャディ）
４ 西岸東岸１日ツアー混乗 夜の１等でカイロへ
という、４泊５日（実質３日）のツアーというか手配を組んでもらって、２人で２２０米ドルと当時でも良心的な部類に入る値段となりましたので、それに乗ってしまいました。
値段もともかく、なにしろあれほどかけずり回ってダメだったチケットを、いとも簡単に出すというのが信じられず、その点を聞いたら
「安心しろ。それが俺たちの仕事だ」
と力強いお言葉。こんな場合、マスリー（エジプト人）なら「インシャアッラー（すべては神のお心のままに）」という信心深い、しかしどの程度信頼できるかケースバイケ－スでこっちが判断するしかない返答が来るものと相場が決まっています。
チケットは当日（翌日）、ここに夜８時に来たら渡すというので、こちらも支払いはそのときにしましたが、渡された切符は、昔ながらの硬券、しかも地紋様なし（右上１枚目）。スタッフがちゃんとホームまで送ってくれると言わなかったら、ニセ券だと疑ったに違いありません。だって、当時もう窓口で売っているエジプト国鉄の指定券はホログラム入りのペラ券でしたから。右２枚目が帰りのチケット。
右の写真が、このとき手配されたカイロ発の列車の車内。なぜかカイロ発だとネフェルティティと呼ばれるこの車両にあたることがおおいです。１等なのですが、リクライニングしない６人コンパートメントなので、満席だとちょっときついです。足もとはゆったりしていますが。ルクソールを出ればこのとおり、寝っ転がれるほど席が空きます。
カイロの旅行代理店はとかく評判が悪く、騙される人も続出していますが、このツアーは、現地で手配されている下請けと思われる案内人も、珍しく顧客満足度を気にする人で、私たちはルクソールツアーから西岸だけで離脱したのですが（ちょうどサトウキビの収穫どきで、そっちをもっと見たかったので）、あとからなぜ降りたのか、そしてカイロに報告する書類に理由（もちろん自分たちに非はないと）をかいてサインしてくれと言ってきました。このカイロの会社は、かなり下請けのガバナンスが効いているなと思ったしだいです。右の写真はアスワン駅のホーム。ちょうど私たちを出迎えにきたガイドが、名札を持って歩いています。まあ、この場合は運良く、まとも？な業者にあたっただけかもしれません。タラアトアルブにもひどい業者はわんさかいるようなので。ツアー内容を記した契約書をくれるので、漏れがないかチェックしましょう。実は私たちの手配でも、アスワンのフルーカが契約書から漏れていて、気づかずにアスワン入りしてしまったのですが、強く抗議すると、なんと現地の案内人が入れてくれました。これも、カイロのその代理店の威力かもしれません。フルーカはこのあとも何度か乗りましたが、この時のが船長、乗員、他のメンバーとも一番楽しかったですね。
別の例 ダフ屋に裏ルートで頼む
2006年末にも行きまして、こんどはカイロ駅では１等を買えた（またもネフェルティティ）のですが、ルクソールに着いてそのまま窓口に行ってみると「カイロ行きなんか１週間後までマーフィ（無し）だ」いやあ困った、仕方ないからバスで帰ろうかと思っていたのですが、たまたま冷やかしにいった、当時有名だった日本人宿（泊ってはいませんよ）の韓国料理店の料理人が、俺なら駅長から買えるという。駅長と友達だというのは眉唾だとして、じゃあ明日のカイロ行き１等買ってきてよというと、飯を出した後出かけて本当に買ってきた。いくら？と聞くと取り分を入れて８５ポンドというから、ありがたく頂戴しました。右の写真がその時のチケット。補充券？のようですが、手数料は0.1LEですから、駅売りの券なんでしょう。
今はどうか知りませんが、当時のルクソール駅はほんとうに評判が悪かったです。