今更ですが、先月に運転された、芝桜臨です。
↑西武池袋線の有名？撮影地で撮影した、３０１系３０３F
（西武池袋線 東飯能～高麗間：北飯能信号所の踏切で撮影）
↑芝桜臨とは関係ありませんが、芝桜臨を撮影した後、飯能駅付近の踏切で
撮影した、新１０１系です。
行きたかった～行きたかった～YES！！武蔵丘イベントに～
タイトル通りなんですが、本当に行きたかったんですが、私は、ダイヤグラム
を作成しているためとポケットマネーが底についてる状態なので、行けませんでした。残念です。
せめて、臨時列車でも撮ろうかなと考えましたが、止めました。
なぜなら、どうしても池袋線のダイヤグラムを作り終えたかったからです。
今年は、就職試験等もあるので、あまり遊んでいる余裕はありませんが、
最小限に抑えてでも、イベントに出向きたいんですよ！
でも、ポケットマネーが底ついているため、出掛けられません。
こういう私は、どうしたら良いんでしょうかね？
バイトか携帯料金を抑えるかのどっちかなんですが、バイトは見つからないし
携帯料金は抑えようと思えば、抑えられるんですが、友人と電話してると、いつも携帯料金が超過してしまうんです。
ここで、考えました！
メールだけすれば良いんだということを！（必要な時に電話すればいいんだと）
期待するは、8月に来る7月分の携帯料金で如何にかなるはずだと思う。
今月分は、どうにもならないんでね。
本日から、西武池袋線系統の列車運行図表（平日ダイヤ）の作成を開始
しました。
予定では、今日・明日の２日間で２４ページ（狭山線以外）のダイヤを作成する
予定でしたが、それを変更して、何日間かに分けて作成します。
今のところ、下りのダイヤが残り９ページなので、３日間で３ページずつ
上りのダイヤが残り９ページなので、３日間で３ページずつ
上記の通りに作成していけば、最後の日に狭山線のダイヤを打ち込んで
終わりになると思います。
作成終了次第、ブログにUPします。
つい先ほど、西武池袋線系統の列車運行図表［平常時用の休日ダイヤ］が
完成しました。
一応、作成した路線をダイヤグラムの記載順に書きますと、下の通りになります。
まず、上から
西武有楽町線（小竹向原～練馬）
西武豊島線（練馬～豊島園）
西武池袋線（池袋～吾野）
西武秩父線（吾野～西武秩父）
西武狭山線（西所沢～西武球場前）の順で作成しました。
作成に掛かった日数は約１週間ぐらいです。
ちなみに、現行ダイヤで、平成２３年３月５日改正のダイヤです。
（現段階では、節電ダイヤ）
明後日からは平日ダイヤを作る予定です。
２日間で池袋線ダイヤを作成後、支線ダイヤを３～４日間かけて作成する予定です。
土日ダイヤの写真を載せます。（平日ダイヤも作成終了後、写真を載せる予定）
↑比較用に西武時刻表２３号と並べて撮りました。（Ａ４の縦で印刷してます。）
↑作成したダイヤの中身です。（ちなみに見にくいかもしれません
）
西武池袋線系統の列車運行図表が間もなく完成します。（休日ダイヤのみ）
休日ダイヤの本線関係は、ほぼ入力完了に近い状況です。
上下線ともにあと４ページほどで入力完了となり、あとは支線のダイヤを入力し、
西武秩父線のスジを整理して、印刷すれば終了です。
↑西武秩父線のスジの整理はあえて言うと、単線区間の交換時刻調整です。
西武池袋線系統のダイヤで休日版を作成したのは初めてなんですが、
休日ダイヤなのに、列車の本数がこんなに多いのかと、初めて痛感いたしました。
休日ダイヤが全て完成するのは６月１～２日になるだろうと予定しています。
～今後の予定～
５月３０日～上下線の残り８ページのうち、上り線２ページ・下り線２ページの
ダイヤを入力
５月３１日～上下線の残り４ページのうち、上り線２ページ・下り線２ページの
ダイヤを入力して、本線のダイヤは終了（秩父線のダイヤを調整）
６月 １日～豊島線の上下線のダイヤを入力
６月 ２日～狭山線の上下線のダイヤを入力完了、完成!!
６月 ４日～平日ダイヤの上下線３ページずつ入力
６月 ９日～平日ダイヤの上下線３ページずつの入力完了
（秩父線のダイヤを調整）
６月１０日～豊島線の上下線のダイヤを入力
６月１１日～狭山線の上下線のダイヤを入力完了、完成
印刷かけて終了
＊このダイヤは公開しませんので、ご了承ください。
こんばんわ！
一昨日から、西武池袋線系統の列車運行図表を作成中です。
今現在、通常版の土曜・休日のダイヤを作成中です。
今後の予定では、土曜・休日ダイヤの上下線作成終了後、
平日ダイヤの作成に入ります。
多分、６月中には完成する予定です。
※ちなみにダイヤグラムが完成しても、公開はしません。
一応、進路関係で、忙しいのもあるので、必ず6月中に完成する確立は低いです。
久々の更新です！！
２０１系好きの鉄道ファンにとっては、悲しい話になってしまいますが、
来月の下旬をもって、京葉線の２０１系Ｋ４＋Ｙ５４編成が廃車になります。
あえて言いますと、京葉線に残る２０１系はＫ４＋Ｙ５４編成の１本だけで、ＪＲ東日本に残る２０１系はこのＫ４＋Ｙ５４編成のみとなってしまいました。非常に残念でなりません。Ｋ４＋Ｙ５４編成の引退に伴って、ＪＲ東日本千葉支社はヘッドマークを掲出するそうです。（個人的に待ち望んでいました！！
）
ヘッドマークの掲出期間は６月１０日～６月２０日間の約１０日間のみらしいです。
Ｋ４＋Ｙ５４編成が廃車になった後、残る２０１系はＪＲ東日本に１両だけとなります。
皆さんのご存知の通り、クハ２０１－１です。（多分保存用）
２０１系が廃車になるのは、時代の移り変わりなんだなと感じています。
久々の更新です。（4月29日以来）
西東京バスのツーステップ車（富士重工１７型Ｅ）の教習車について話そうかなと
思います。
なぜ今頃になってツーステップ車の話をするの？って思うかもしれませんが、
そこはお付き合いください。（私個人的にツーステップ車が好きなので）
本日はＥ２９５０３・Ｅ２９５０４が貸切運用で使われていました。
撮り立ての写真を公開します。
宗教団体が貸し切っていたため、教習車の前掛けはありませんでした。
普段は教習車として動いているのですが、今日のみ？なのかは分かりませんが
団体貸切だったのであまり良い写真ではありませんのでご了承ください。
まず、１枚目から
次の２枚目は「西東京バス」表示です。
そして３枚目は･･･なんと！「多摩バス」表示に!!Σ(ﾟдﾟ;)
なんと！運転手さんのご好意により、
「多摩バス」表示を出してくださいました。ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
運転手さん、有難うございます！！
一日だけの多摩バス復活でした。
西東京バスの方は優しいですね。特にファンサービスが(^_^)v
本当に感謝です。有難うございました。
久しぶりの更新です。
昨日、瑞穂営業所のＭ９１1号車のさよなら運転の概要が立川バスのＨＰにて発表されました。
Ｍ９１１号車は１９９９年の６月に導入されました。
立川バスの三菱エアロスターのツーステップ車は１９９６年～１９９９年までに
１４台が導入され、瑞穂営業所・拝島営業所で活躍しました。
ノンステップバス等の導入により、２００９年より、徐々に引退していき、
ついに、瑞穂営業所に残る最後の２代目エアロスター（ツーステップ車）が
５月に引退します。
さよなら運転は５月７日・８日の２日間だけで、通常運行において運転されます。
２日間ともＨＭ付で運転されるそうです。
ちなみにこの車両に引退に伴う代替車両は新型車のＬＫＧ-MP37FMだそうです。
詳しい事は立川バスのＨＰを見てください。