来る７月２３日（土）からＪＲ青梅線（立川～青梅）･立川から五日市線に直通する
すべての電車で半自動式（ボタン式）になるそうです。
困りましたね。朝のラッシュ時はどうするの？って話ですよ。
私は、小作駅から毎朝、電車に揺られて、東飯能駅まで通学していますが、
とりあえず言うと、朝ラッシュ時が不便ですね。まず、小作駅で乗車する人が多いのと、この先に、羽村・福生･牛浜と続くのですが、青梅線の場合、とりあえず朝のラッシュ時間帯の平均運転本数が１時間に３０本の上に平均運転時隔が３分３０秒弱ですから、多分、電車は詰まるとみていいかと(;^_^A
私的には、絶対やってはいけないと思います。
皆さんはどう思いますか？
明日は、西武ドームに行ってきます。野球観戦が目的です。
私にとっては、8年ぶりです。（2003年4月29日の西武対ダイエー戦以来です）
今回は、埼玉西武ライオンズ対オリックスバファローズ戦です。
ライオンズクラシック２０１１を見てきます。今年は西鉄ライオンズの初代ユニホームを着用して試合をするらしいです。
昨日の試合で埼玉西武は負けていまして、今季2度目の6連敗なので、今日の試合もそうですが、勝って欲しいです。
とうとう、来てしまった、除籍情報です。
１９９５年製の日野レインボー U-RJ3HJAAが遂に除籍されました。
この車両はついこの間まで、奥多摩地区で運用に就いていましたが、
運用を離脱し、貸切車になっていましたが、遂に除籍となってしまいました。
西東京バス最後のRJでした。最古参車でもありました。残念です。
個人的には夏までは除籍は無いだろうとは思っていましたが、残念ながら
この結果でした。
これで、奥多摩地区の車両の除籍は３台目になります。
RMノンステが２台除籍＋RJ１台除籍です。これの代わりに
氷川車庫に楢原からRMノンステ２台とガミオ１台が転属してます。
本日、青梅営業所へ行き確認してきましたが、多摩色のRMノンステが１台
青梅に下ってきていましたが、除籍なのか、普通の整備なのかは定かでは
ありませんが、RMノンステは今後も数を減らしていくと思われます。
今日、７月１日は、去年の７月１日に「豊田総合車両センターのブログ」を開設して
以来１年経ちました。最近は、コメントが全く来ないですが･･･
今後もいろいろな話題を取り上げたいと思っていますので、宜しくお願いします。
ブログ開設１周年の話はさて置き、最近のＥ２３３系の自動放送の変化です。
今まで、中央線のＥ２３３系は、英語放送に変化は暫くありませんでしたが、
今回、遂に、英語放送に変化が出ました。
とりあえず簡単に説明すると「Ｔｈｅ next station is～the door on this ～」の部分の
Station isの次に来る駅名の部分が日本語っぽくなってる部分なんです。
これは、多分関係しているかは不明ですが、富士急行線の富士吉田駅の駅名改称に関連しているのではないかと、私は思いますが、現在のところ不明です。
私が、確認しているＥ２３３系のＨ編成は以下の通りです
まず、Ｈ５３編成、Ｈ４８編成、Ｈ５０編成です。
今のところ、Ｈ編成だけ変更しているみたいで、Ｔ編成や青編成は変更されていません。
今後、どのように、普及していくは謎です。
今日は久々に西東京バスの青梅営業所の近くを通りかかったので、
バスを見てきました。
あんな悲惨な車両見るとはね～
悲惨な車両＝氷川から廃車・除籍と思われる車両に出くわしました。
それは、KC-RM211GAN改です。
実車の写真が無いので、如何こう言えませんが、とりあえず、除籍作業は
終えていましたので、つい最近、除籍されたと言って宜しいでしょう。
まさかだとは思いましたが、除籍になるなんて、正直、ショックです。
私は五日市営業所から移籍車両でも来たのかなと思ったんですが、
除籍車両なんて、本当にショッキングな出来事です。
ちなみに除籍車両の塗装は、西東京カラーです。
青梅営業所には、西東京カラーが１台あります。
B10808：いすゞエルガPKG-LV234L2です。（元恩方営業所所属）
↑これ以外はすべて、旧多摩バス色です。
一昨日の営業運転を以って営業運転を退いた２０１系K4+Y54編成ですが、
この編成の引退を以って、JR東日本に在籍する原型タイプの２０１系が
姿を消す事になった訳です。
ちなみに、去年の６月２０日は、さよなら中央線２０１系ツアー第１弾の最終回である
「さよなら中央線２０１系H４編成 ラストラン山梨、そして信州へ」ツアーが行われていましたね。
話を戻すと、最後の在籍車はトタ区に籍を置く、言わずと知れたトタH1編成の東京よりの先頭車「クハ２０１－１」です。
この、クハ２０１-１は鉄道博物館へ収蔵用として保管されていますが、
雨曝しの状況です。酷いですね。
何が酷いかというと
色褪せ（かなり目立っている）
錆びている（当たり前だが、特に台車と後位側の摺り板だね）
とりあえずは、２０１系ファンの私から言わせて頂くと、早めの保存が必要だと
思います。
こんばんわ
今日は、自動放送試験中のE233系H53編成に乗車してきました。
朝は上り、帰りは下りで、本日は０５Hの運用に入っていました。
この編成は、最近、従来の自動放送とは異なっていて、
英語放送が日本語っぽくなっているんです。
運転席には「自動放送試験中」のテプラが貼ってあったので、
いずれかは、中央線のE233系および青梅･五日市線用のE233系にも
自動放送の更新が行われるのではないかと、思いますが、
それが、いつになるのやら
その放送が変わっているのが
「The next Station is～」
↑この部分なんです。
その部分は、従来では、英語っぽくて、ちょっと鈍りが入っていたのですが
H53編成では、日本語っぽくて鈍りが無いんです。
私が異変に気づいたのは、先週の木曜日あたりでしたね。
おかしいなって思ったんですけど、また乗れる日が来るとは思いもよりませんでした。
昨日は久々の部活でした。
私はバレーボール部に一応、所属しております。
かなりの初心者でして
少々遅れて体育館入りをしまして、練習を始めました。
スパイクやら何やらをやり、先生と１対１で、アンダー＆トス？をやりました。
部活が終わる頃には、手首から腕全体が真っ赤になりまして、
痛くて痛くてたまりませんね。（ちなみに、今も痛みが継続中）
