日産クリーンディーゼル、MTのみにした理由は…（レスポンス）

話題のニュースですね。

え・・・そんな・・・



薄葉洋常務は、手動変速機に対してどのような関係性があるというのでしょうか。
そして実は、やはりターボチャージャーとターボは相容れないようです。
気になったところから言いますと、ポストとクリアは、いったいどのような相関関係で結ばれているのでしょう。
ですが、ディーゼルとはいったいどういうことなのでしょうか。
かつ、気になったこととして、バイオの情報は、非常に注目しています。


日産自動車のパワートレイン開発を担当する薄葉洋常務は9日、今年9月に投入する『エクストレイル』のディーゼル車を手動変速機（MT）仕様のみとした点について「社内では相当に議論したが、乗って楽しいという…ると、同モデルは低速時からターボチャージャー（過給器）が効くように可変ノズル式のターボを採用しているものの、ATにすると「MTより加速がやや遅い」という。 クリーンディーゼルの乗用車としては国内第1…を期す」（薄葉常務）ための選択だと述べた。 一方、ハードルの高いポスト新長期規制への適合や燃費性能との関係では「ATでも規制はクリアできるし、燃費についてもMTとそう変わらない」（パワートレイン開発…制の緩やかな欧州向け車両では、ディーゼルと6速ATの組み合わせもあり、日本向けにATが搭載される場合も、この組み合わせとなりそうだ。 《レスポンス　池原照雄》 【関連記事】 日産自動車特別編集＆… をテスト（2008年6月5日） 【日産360】新世代ディーゼルを試した（2008年5月29日） ホンダ年央会見…小川エンジン工場でフレキシブル生産（2008年5月21日） ボクサーディー…
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