ハイエース(７型2WD 2.8Lディーゼル ナロー 標準ルーフ)にCAST製サイレントLSDを着けました。
まだターマックしか走っていないので、今後雪道等々グラベルや急勾配コーナーの登坂を行った際には使用感などを追記致します。誰かの参考になれば幸いです。
取り外した標準デフ(オープンデフ)
まずはLSDを着けようと思った背景から、、、
［使用感］
・その他、グラベルや雪道を走る機会を得ましたら追記致します。。。
［オイル交換］
初回は5.000kmで交換
以降は4万km毎に交換で良いそうです。
これって標準のオープンデフと同じ頻度で良いという事なのでとても楽ですよね。
但し、指定のオイルは85w-140(GL-5)となかなか硬いオイルです(ハイエース標準より硬い)。
色々聞いて回りましたが、ディーラーはNG、ＹハットさんもNG、スーパーオートバックスさんはOKとの事で、デフオイル交換はSAバックスさんにお世話になる事にしました。
オイル代+工賃3.3kだそうです。(2026／7月調べ)
まぁそんなもんでしょ。作業してくれるのだから良しです。ご参考まで。。。
※ちなみに車検はLSD取付後もディーラーOKでした。
実は、、、
その後、色々ありまして、、、結論から言うとSAバックスさんも、パッキンが、、、オイルの仕入れ契約が、、、等々、要は不安がありますとの事でやんわり断られました。結局メーカー正規代理店さんにお願いすることになりました。(下記)
親切で良いお店ですよ。
ちなみにハイエースのデフオイル交換費用は作業代込みで11，000円(税込)2026年11月現在
なんて良心的なんでしょ。因みに因みにスタッドレスタイヤへ交換もして頂きました(ホイール付4本、15インチ)2,200円ですよ。激安！！
マジ良いお店です。お勧めですよ！
追記:［急コーナーで急勾配(登り)］
タイトな登り勾配を登坂する機会がありましたので追記します。結論から言うと、トラクションが断然違います。今まではハイエースに限らず、これまで乗り継いで来た車は全てオープンデフ(標準のまま)でしたので急コーナーを曲りながらの登坂は(低速時は感じませんが)旋回登坂中にアクセル踏んでも、平地の様に加速感が得られずエンジン回転数だけが上がる様な感覚がありました。(内輪側が空転する感じ)でも坂道を登っている訳ですし、全ての車がこんな感じだったので、これまで気にする事はありませんでしたが、、、LSDは違いますよ。登坂旋回中にも加速感があります。アクセル開度に応じた推進力を得られます。感覚で言うと登坂旋回中にアクセルを開けるとグイグイと今まで感じた事の無いトラクションと言いますか、、、前進する力を感じます。これは体感できるほど違いましたね。これは嬉しかったです。
※緩やかな登りコーナーではなく、高低差が大きい左曲りのヘアピンの様な急勾配の登坂です。(内輪が空転する様な場所で空転が直ぐに収まり推進力を発揮します。雨天時の登坂で白線を踏むと更に分かりやすいです)
追記2:［横風によるふらつきが抑制された］
高速で横風をもらうとふらつきますよね。ハイエースは車高があるので尚更なのですがLSD入れてからは、とても走り易く緊張感が無くなりました。これはオープンデフ(標準)の場合、トラクションが無い側のタイヤにばかり駆動力が掛かる特性があるからで、風を受けると風上側のタイヤに多くの駆動力が伝わるので風によるふらつきを助長してしまうのが原因です。LSDがあるとトラクションが抜けていない側にも駆動力を伝えようとするのでふらつきは少なくなります。これは体感できる程、効果を感じられます。