Ene-1 Challenge 2021

ふじぱかA　KV‐BIKE　

一般部門３位　デザイン賞

今年は参加賞的なのがイヤホンになってる

前はライトだったから普通にうれしい

鈴鹿（すずしか）トロフィーの色

金、銀、チョコ、なのなんなんｗ

なんか銅のほうがうれしいやん

まあ、チョコもこれはこれで良いけど

ふじぱかA (メイン)

今年は考えていたアイデアを理想に近い形にできて、しっかり評価してもらえた。

今までは金銭的にも精神的にもここまでの完成度を達成することは難しかったけど、

今年は課題研究のおかげで精神的に成長できたし、仕事を始めて金銭的にも比較的余裕ができた。

試走会が終わってから作り始めたからいつもよりこだわることができたと思う

まあ、相変わらず当日まで完成？しなかったんだけどｗ

ふじぱかBの方の制作は基本なおやといけだ

前回の諭吉プロジェクトが雑すぎてだいぶひどかったから

今年はまともに走るようにしたんだけど。。。

前日の10時くらいにメインのコントローラーが壊れるっていう

起動自体はするけどバッテリー残量が表示されるだけで、スロットルを動かしても全く反応しない

なんで壊れたのかわからないのが嫌な感じ

メインはまともに動いてもらわないと困るからサブに使っていた500Wのコントローラーを移植

ちょっと操作しづらくなるけど仕方ない

性能というか効率的にはほとんど変わらないはずだから問題なし

コントローラーのサイズが大きくなるからフレームの三角に収めるのが大変だった

上が元々使ってたやつで下が500W 結構でかい

サブは24Vになっちゃうけど諭吉プロジェクトに使ったコントローラーを使った

モーターは500Wだから125Wで一応動くけど、予定通りの性能は出せないからとりあえず安定して走れるってだけ

速度も電圧も電流も見れないからほぼ感で運転しないといけない

まあ、速度も出ないし電池も余るだろうからいいんだけど

ちなみに走行会の時も、前日の夕方に充電器が壊れて当日の午前中に買いに行ってた

ONE LAP タイムアタック

本番タイムアタック

Aは第一コーナーを100Wちょっとで走ってた

200W以上出さないとだけど、

なんでかは良く分からない

確か前々日、4時間睡眠でそのまま本番だったから頭悪くなってたかもw

まあでもそこそこ早かったから問題なし

Bは定格125Wだからまあ、こんなもん

30min トライアル

そういえば今年はワンラップもこれもコース逆走に変わって、1時間ロングディスタンスから30分になった

前は止まっても歩いてピットインだったけど、

今年からは一度止まったらそこまでが結果

だからブレーカー落ちたりしたら終わり

だから(ビビって)Aは落ちないよう安全に運転した

ら、チェッカーが目の前で出て6周止まり

結果表見ても30分13.5秒だから、

13.5秒早かったからもう一周できた

下りは早いからワンチャン追い越せたかも？

電池残量的にはもう一周は確実に行けたから、ペース配分が悪かった

まああんまり考えて無かったのが一番問題なんだけど

でも落ちてそこで終わりってなるよりは良かったかな

Bは出力低いから、遅いけど余裕で完走

ゆっくり走ってZOZOスーツを見せつけていくスタイル

総合結果

学校が多くて埋もれるけど

6位にA

20位にB

ちなみに中学、高校部門は体重制限が5kg軽い

高専大学、一般部門は55kg

俺は47kgだから、7〜8kgの鉛を腰に巻いてる

重すぎて骨盤あたりがミミズ腫れ

もう少し付け方を考えたほうが良さそうw

でもテコの原理で上体を後方に引っ張ってくれる分体力的には逆に楽

重心が上がって不安定にはなるけどw

一般部門はClass aだから、これでも3位

Bは、何も言うこと無いかなw

体型が簡単に測定できそうなスーツを着用しての出走ですね。
#Ene1Challenge pic.twitter.com/ztlg2X8fLP
— 鈴鹿サーキット (@suzuka_event) August 1, 2021

乗車姿勢が地味にキツそうなKV-BIKE 4選。
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— 鈴鹿サーキット (@suzuka_event) August 1, 2021

twitterに2台とも載せてもらった

今回は写真の販売もなかったし、メインに関しては生放送でもびっくりするくらい殆ど映らなかったから

こうやって公式の4K写真を手に入れられたのはすごく嬉しい

これがなかったら今回気合い入れて作った芸術作品が自分で見られないｗ

わざわざプロテクターも服の中に入るやつにして、バイザーも変えて。

自分含めてデザインには気を配ってるから第三者視点で見れないとなんか寂しいからね

Bの方はもっと目立つ予定だったんだけど

コントローラーがｗ

まあそれでもネタにしてもらえたのは嬉しい

車体の詳細を書きたいけど長くなるから

次の記事で

ELITEのホイール

ディープリムカノーバ

ボトルケージじゃないELITEのホイール

カッコいい

中華だけど良いやつ

最近販売数がかなり増えてきてる

評価もめっちゃ良い

つい最近ブレーキ面のオプションが増えた

買った後なのに(´･ω･ `)

買ったのはFLRの方

SLRは5千円追加で、セラミックベアリングでビッグフランジになる

(SLR、前セールで47000位になってた(´･ω･ `) )

約45000円

リムハイト47mm

リム幅 27mm(ワイドリム )

チューブレス

インターナルニップル

重量ペア 1610g

仕上げ UDマット

ちなみにUDが最軽量

重量無視するなら12k twillにしたかった

穴が綺麗

インターナルニップルでスッキリ

これは見た目の問題

シールじゃないよ

注文してから二週間くらいで発送された

どうやらリムもちゃんと作ってるみたいで

途中経過の画像が来たりした

R501からの換装だったのもあるけど

めっちゃ感動した

踏んだだけ進むとか自転車が勝手に進むとかがよく分かった

今まで死にそうになってた坂も余裕で行ける

硬くも柔くもなくちょうど良いかな？

全体的に速度が10km増えた感じ

平均速度も5kmとか増えてる

重めだけど坂も余裕で行ける(R501比)

横風もそんなに気にならない感じ

風もかなり強かったしリムの形が良いのか？

リム幅がかなり広い

見ても持っても凄く太い

だからリムウォールがかなり分厚い

チューブレスだからか？

とりあえず凄く安心感があって良い

ブレーキは付属の普通のカーボン用シューだけど

アルミよりちょっと効かないかな？

まあ全く問題ないレベル

AC3みたいなブレーキ音がちょっと鳴ってくれるから嬉しい

多分シュー変えたらかなり効く

フレは1mmも無かった

多分組み立ての基準がフレ1mm以下って感じ

ウエイトバランスも驚く程取れてた

カーボンだし結構バランス悪いかと思ってたからなおさら。

ハブの精度と相まって回した時の回転がめちゃ綺麗で感動

タイヤ付けてから後輪ぶん回しても車体が全然揺れない

実際に走っても路面に吸い付くような感じ

綺麗に転がってくれるから下りで安心感が増した

ラチェット音は細かくて高い音

かなり独特だと思う

他のホイールはほとんど使った事がないけど

とにかく45000円の価値は超えてる

これは楽しい

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�あーちゃん�さん(@aaa_chan0508)がシェアした投稿 - 2018年Apr月30日am12時33分PDT