志布志入港中、皆で会食です。
しかし、台風が接近しており、この夜ロープが一本切れてしまいました。
船食（船に食料を配達してくれる業者さん）が、サービスにくれたキビナゴのお刺身。
酢味噌で食べるのですが、こんなにおいしいものとは知らなかった。
14日に、志布志での荷物を揚げ終わる予定なのですが、台風はその後日本に上陸しそう。
自分の船は、ロープ一本切れただけで済みましたが、隣に着いていた船は3本切れて、翌朝沖に避難したそうです。
自分も沖に出すか判断を迫られたのですが、台風が一旦北に上がるので、うねりは翌朝弱くなるとみて、もう1日岸壁に居て志布志分を揚げ切ってから避難することにしました。
夜通しでロープ当直体制を取り、夜中自分もデッキや岸壁に出て、どれを巻けとか緩めろとか指示を出し、なんとか翌朝まで持ちこたえました。
予想通り、翌朝は少しうねりも弱くなり、夜無事に荷物を揚げ切ることが出来た。
すぐに出港して、瀬戸内海の周防灘（「すおうなだ」山口県と大分県の間）を目指す。
豊後水道の北で、内航船時代に知った懐かしい船名がレーダーに映りました。
「竹原丸」、総トン数1,498トン。
とても美しい形をしたセメント船。
避難予定地点に着きました。
船を風に対し横向きにして、錨を海底にがっちり食い込ませます。
避難してきた船で、周防灘はびっちり。
宇部興産の、大型内航セメント船も来た。
ここら辺の海域は、お手のものでしょう。
9月17日。
テレビ、パソコン、ありとあらゆる情報源から台風の動静をキャッチ。
どうやら最接近は、今日午後のようだ。
「飯ものどを通らない」という言葉があるが、文字通り心配で昼食を食べることができなかった。
14時、台風の中心は、宮崎県の沖。
暴風域に入ったようで、風力8となる。
このまま北北東に直進されたら、直撃だ。
15時、いまだに風力8、針路は北北東。
16時前、風が弱くなったような気がして、ブリッジに上がると、風力が7に落ちていた。
針路を急速に東に変えたようだ。
「なんとか乗り切ったぞ」と、急速にくつろいだ気分になりました。
虹も「お疲れさまでした」と言っているよう。