さてさて「ＴＯＹＯＴＡ エスティマ アエラス」のその後の経過をご紹介いたしましょう
２層の極厚層コーティングバリアで構成される”D－CRYSTAL COAT プラチナ”クラスの
１層目のベースとなるアンダーコートを乾燥させてる状態です
今日の午前中に施工を終わらせましたのでもうかれこれ５時間以上経過しておりますね
先ほどのチェック段階では
だいぶいい感じに被膜形成が出来上がっているみたいですよぉ～
この塗装状にクリスタル状の膜が１枚張ったような質感が伝わりますでしょうか
普通の塗装だけでは絶対に表現できない光沢ですね
毎日のように施行している私が言うのもおかしいですが
ＤＣＣは施工後からこの日々の進化の様子を見るのが醍醐味でもあります
DCCテクノロジーの凄さを改めて感じる瞬間でもありますね(￣▽+￣*)キラ―ン
もうこれだけでも十分過ぎる光沢を放っていますがまだ仕上がった分けではございませんよ(´0ﾉ｀*)
あくまでまだ途中経過に過ぎないのです
本日施工した１層目のベースとなるアンダーコートは
次の２層目となるトップコートの下地という役割なのでそれほど厚い被膜が出来る訳ではありません
などと言いながらでも約３ミクロン前後の厚さがありますので
一般的なコーティングと比べるとかなりの厚さの違いがあるんですよ
※一般的なコーティング被膜厚は０．０２～０．０３ミクロンと言われています
以前にも申し上げましたが
車の塗装というのは平滑な面のようで顕微鏡レベルで見ると小さい穴や凸凹があります
そこへ分子構造の緻密なＤＣＣプラチナのアンダーコートを塗り込むと
塗装の表層部から２～３ミクロンほどまで浸透し浸透被膜というものを形成するんです
それによって凸凹のあった塗装面がガラスのように平面に近づいていくんですね
一般的なコーティングのように塗装の表面だけに被膜が付いているという簡単な仕組みではなく
塗装の内部から強固なコーティングバリアを創り出し塗装の性質を根本的に替えてしまうのが
常識外れとも言われるＤＣＣプラチナの凄さなんです
こんなコーティングが世界広しと言えどもＤＣＣただ一つです
では今日もこのまま明日の朝までじっくりと乾燥熟成させましょう
十分な被膜形成と乾燥を十分な状態にしてから
２層目の仕上げのトップコートでさらなく厚みと光沢を表現したいと思います
皆さまもＤＣＣプラチナの進化の過程をぜひ味わってみてください
それでは本日もありがとうございました<(_ _)>
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