おはようございますm(u_u)m
今日も冷たい風が吹き寒い一日となりそうですね
本当に今年は気温差の激しい異常気象が続いていますが
風邪などひかないように十分ご注意下さい:ﾞ;｀;:ﾞ;｀;･o(ﾛ≦〃)
さて今日も何かと予定が詰まっておりますので迅速に参りましょう
「ＴＯＹＯＴＡ クラウン アスリート」の施行２日目です
昨年の４月初旬に”Ｄ－ＣＲＹSTAL COAT プラチナ”
クラスを
施行させていただいているお車です
今回は事情があって再塗装をされた箇所のＤＣＣ部分施工を兼ねて
”ＤＣＣメンテナンスポリッシング”をさせていただきましたm(u_u)m
ＤＣＣの極厚層コーティング被膜は施工後から約半年も経過するとほぼ完全硬化をしています
しかし完全なガラス質となると車のボディーの伸縮や歪みに耐えられませんので
ある程度の柔軟性を持たせた硬度７Ｈほどのクリスタル状の強固なコーティング被膜を形成します
国産車の塗装硬度が２～３Ｈと言われていますので倍以上の硬さですね
ちなみにダイヤモンドが１０Ｈですよ
キズが付きやすく劣化しやすい車の塗装を
ＤＣＣのコーティング被膜によってキズが付きにくい強い塗装に変えてしまうことが出来るんです
よくある水が撥水するだけの簡単なコーティングとは全く性能が違いますm(u_u)m
しかし若干の柔軟性を持たせているので全くキズが入らないということはありませんよ(*^-^)b
でもコーティング被膜の表面上に浅く付く程度の微細なキズで留まりますので
今回のようなツヤを出す程度の簡単なポリッシングでリフレッシュが出来るんです
このようなコーティングは世界広しと言えどもＤＣＣだけです
従来のコーティングしか経験されたことのない方にとっては半信半疑かもしれませんが
現在ＤＣＣをご利用いただいているユーザーさまにとってはごく普通の事なんですよ
少しづつですがＤＣＣによって今までのコーティングの常識が変わりつつあります
皆さんも乗り遅れないようにして下さい
塗り重ねや再施工のメンテナンスにいつまでも大きな経費を賭けている場合ではありませんよ
それでは本日のお仕事を開始しましょう
今から行うのは今までに無い超極上なコースとなっています
詳しくは後ほどのご紹介ということで…
本日もよろしくおねがいします<(_ _)>
ランキングがかなりヤバイ状態なのでご協力お願いします
果たして今の順位は何位でしょうか
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