本日もようやく終了しました（￣▽￣）=３
今日はだいぶ体調が 
です
このお預かりしている「ステップワゴン ＳＰＡDA」の塗装はいい仕上がりでしたので
無駄に時間をかけて余計なポリッシングをする必要もありませんでした
スパッと肌調整をしましたよ
しかし面積の多いお車は堪えますね ε=(｡・д・｡)
”くもり”が出てどことなくモヤモヤしていた塗装がスッキリとしたでしょう
ＴＯＰコートのクリアー塗装に透明感が出ました
パールホワイトが怪しい光沢を放っています
このボンネットの丸みも強調されました
ドアミラーなどはどのお車もボディーより塗装が薄いので
特に注意して軽くポリッシングします
アップにするとパールの粒子がきれいに見えますね
ホントに最近の車の水性塗料は仕上がりにバラつきがあります
お客さまにはなかなか言えませんが”塗り肌”がすごく粗い塗装や
えっ この仕上がりでメーカーも出荷したの
というような塗装があるんですよ
元々から以前の有機系塗料に比べて成分に水が多い水性塗料は
塗装面に吹き付けた時に表面張力が強くて水玉が大きく残り
”塗り肌”が粗くなるのでツヤが出にくいという短所があります (ﾉ_-｡)
国産のほとんどのメーカーは「日本ペイント」か「関西ペイント」の塗料を使用しているので
塗料自体には大きな差がないとは思いますが
何故 メーカーによってこんなに仕上がりが違うんでしょう
それは塗装する環境の問題で差が出るようですね
水性塗料の塗装に最適なコンディションは気温２０～２５℃で湿度が４０～６０％らしいです
湿度が低い場合はスプレーガンから噴射された塗料の水分の蒸発が早くて
塗り肌が粗くなりツヤが余計に出にくいそうです
その為には気温や湿度によって希釈液で塗料の濃さを調整したり
スプレーガンの噴射距離や移動速度などを調整しているようですが
その日の気温や湿度に対するメーカー側の設定で
新車の塗装の仕上がりに大きなバラつきが出ているような気がします。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
最近はトヨタ車などに採用されたキズが付きにくい塗装や
温度によって小さなキズの復元力がある塗装などいろいろ開発されていますが
まだまだ水性塗料というものに対して試行錯誤している段階のようですね
ＤＣＣでは常にあらゆる塗装に対応出来るように研究開発がされています
独自のスキンケアー理論でどのような塗装も新車以上の光沢を出し
そのメーカーの塗装の特性に合わせてコーティング剤を開発して施工されています
ＤＣＣテクノロジーは今後も益々、進化して行きます
本日もありがとうございましたm(_ _ )m
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