現状の把握と問題点の解決策がほぼ確定し、ようやく再稼動までの諸要件が集約できました。
基本的に既存のものを完全整備して乗ろうと考えていましたが、元パーツの利用は限定的なものになりました。経年によるモノ自体の劣化及び規格旧式化の両面で実用限界点を越えていたこと、あまりにも再整備が不合理なことが主な理由です。あとは、マシン作り自体も楽しみたいという僕自身の価値観もあります。
･･･まぁ想定内よね（＾＾；。
いちばんの懸案であるドライブトレインは、９速システム基本で調整することにしました。これまでの経験上、規格逸脱による影響が最も顕著に出るのはFDです。ここを９速規格でキッチリ抑えておけば、その他は調整で実用になると判断しました。インナー・ミドルからのリフトも恐らく大丈夫でしょう。
数千円までで乗りたかったんですけど、結局２万円ほど掛かりそうです。しかし、見掛けは無論、能力的にもエントリーモデルの廉価機とは全く異質なものになる筈。
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既存 新調 未定
Super RIDGE RUNNER [RAG-423T]
前三角のみアルミ・その他クロモリのラグフレーム
OSスレッド リジットフォーク（クロモリ）
ALTUS A10 46-36-26（スチール）
JIS68mm スクウェアテーパーカートリッジBB
FD： DEORE M591-6（9S）
RD： DEORE M591-SGS（9S）
チェーン： HG53（9S）
ブレーキ： TEKTRO M530（ミニV）
ブレーキレバー・シフター： ALTUS A20
フラットバー未定
バーエンド未定
PROFILE DESIGN OSスレッドレスコンバーター
ステム未定
ヘッドパーツ未定
シートポスト未定
サドル未定
不明ホイール
7Sスプロケ（HG-3X系？）
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クランクは再整備。チェーンリングをバラし、簡単にサビ落とししてみました。塗れば見掛けはまあまあになるでしょうけど、しかし重いな。アウター46Tって、何処かで見たような気がする。（！）ULEの予備に取り寄せたBB386のGOSSAMERだ。どうせロードには真円リングを入れないし46Tなんてあり得ないので死蔵確実。これ使いましょう。
クランクアームはスポット腐食が酷いです。どんなものか少し磨いてみました。
無垢のダイキャストなので、技術的には問題ない。
どう仕上げようかな。このままポリッシュ/クリアでも良いけど、グロスブラックにしてカーボンっぽくするか。謎仕様のマシンにFSAのアウターが入ってたら、誰もALTUSとは思わないでしょう（ｗ。
ぼちぼち部品揃えて進めます。