今年3月の静岡旅。
初日は大井川鐵道に乗車、終点の井川駅に到着です。
ホーム端の辺りでレールの終わりを撮っていると、乗務を終えた運転士がHMを車両の反対側へ付け替えるために、カコンと取り外して担いでいきました。
なんだか、描かれたキャラクターが連れ去られていくみたい笑
さて、折り返しの発車まで半時間ほど時間があるので、歩いてすぐのところにある井川ダムへ行ってみます。
取り敢えず、駅の外観を記録。
携帯の電波が不安定なほどの山奥ですが、実はここまさかの静岡市葵"区"なのです。
200mほど坂を下ると、堤体が見えてきました。
井川ダムは、今から60年ほど前にできた発電目的のダムです。
特徴としては、日本で最初の中空重力ダム。
重力式ダムの一種で堤体内部が空洞となっており、当時コンクリの使用量を抑えることで事業費のコストダウンを狙ったそうです。
堰堤を走る県道から、ダム湖の井川湖。
貯水量は、大井川水系でトップです。
左の建物が、ダムや水力発電の展示館になります。
あと、建物から上流にある旧井川村の集落まで渡し船が出ています。
今度は、反対側を覗き込んでみる。
堤高は103.6mとかなり高い。
高いところは苦手なので、カメラだけはい、ひょっこりはん。
散策もそこそこに、駅へと戻ってきました。
ダムとは目と鼻の先ですが、もちろん井川線がダム建設用資材運搬のために敷かれた路線になります。
井川線の経営は大井川鐵道ですが、施設の管理は今も中部電力が担当しています（あと赤字の補填も）
井川までの運行頻度は1日4往復です。
鉄路では気軽に来れない場所なので、秘境駅と言えばそうなのかもしれない。
まだ肌寒さが残る春の始め。
待合室の中央ではストーブがついており、ほのかに部屋の中は暖かかった。
ありとあらゆる路線にいる、鉄道むすめ。
大井川鐵道も例外でなく、井川ちしろというキャラがいます。
ちょうどスタンプラリーをやっていたので、記念に押してみた。
真ん中が薄くなって下手だなあ...
しかし、井川駅がスタンプポイントってかなり酷なのでは？
では、またまた千頭駅まで2時間弱揺られます。
先頭のHMが、先ほど付け替えられた井川さん。
発車前のホーム、最後に深呼吸をして山の空気いただいてリフレッシュ完了です。
そう言えば、改札で駅員さんがフリーきっぷを確認した際、千頭駅行きのバスを勧めてきました。
出発は井川線の方が早いですが、到着はバスの方が早いのですか？と聞くと、断然ね！だって( ´ ▽ ` )
まぁ、ゆっくり来た道を引き返すつもりだったから、このまま鉄道でいいや。
ただ、千頭駅に着くのは14時半前で、昼ごはんのことをすっかり忘れていて...
井川駅に「だんご」の幟が立っていたけれど、誰もいなかったしもちろん団子もなかった_(:3 」∠)_オナカスイタヨ
窓を開けると、爽やかな空気が入ってくる。
森林浴とばかりに外の空気を吸い込んでいるけど、これって杉なんじゃ...ハックション（←花粉症）
秘境駅の尾盛駅。
行きで下車した男子グループが乗り込んできました。
「何にもねー」って笑ってた。
写真にある廃屋は何でしょうか。
駅舎ではないのですが、気になります。
しばらくすると、エメラルドグリーンの接岨湖が広がってきました。
レインボーブリッジをゴトゴトと渡ると、あの奥大井湖上駅。
やはり、多くの観光客で溢れるホーム。
ハート型の南京錠をかける場所や幸せを呼ぶ鐘など、カップル向けの施設がちらほらと。
まあ、私には関係ないかな(￣∀￣)
行きは観光客や見どころを案内する車掌のアナウンスで賑やかな車内でしたが、帰りは人も疎らでただガタゴトキーキーと列車が走る音だけが響きます。
そして、長島ダム駅に到着。
反対側に、アプト式電気機関車に押されて井川行きが入ってきました。
機関車が切り離されると、すぐさまこちらに付け替えられました。
長島ダム駅から、下り勾配を眺めてみる。
大きく斜めに傾いている橋に、機関車の歯車を噛み合わせるラックレールが敷かれています。
その勾配は、なんと90‰
ここを下りは、登りと打って変わって軽やかに駆け下りて行きます。
山麓側にアプト式の電気機関車が繋がれているので、登りは背中を押されながら、下りはおんぶされているような感じです。
アプトいちしろ駅に到着。
スムーズに切り離し作業が終わると、機関車は留置線へと滑るように去っていきました。
お疲れ様です^_^
次回は、千頭駅からSLに乗車します。
ではではノシ
【おまけ】
旅行中にコンデジが壊れて、初めてミラーレス一眼を購入してみましたが、使ってみてから分かることってかなり多いなと。
まあ、今はたくさん撮って経験値積んでおきます。
おまけはそのうちの一つ、今宮駅で捕獲したパンダと大和路線の201系。
カメラですが、Nikon 1 J5 です。
