今回は文字ばっかりで長いです。
パーッとスクロールしていいねだけ押していただければいいかと思います。
いいねを強要するスタイル。
このところ調子を上げまくっているバンシィさん。
今日の変更点は…。
ピニオン30→27。
キャンバー-8/-8→-6/-6
リアダンパーオイル#600→#500
キャンバーは5°でもいいかもしれません。
前後ダンパーの固い柔いがはっきりとわかるようになりました。
スゴーイ！
前々回あたりで「ロールセンター下げてもいいかも？」と書いていましたが、現在は3mm入れていたサスマウント下スペーサーが0です。
ダンパーの固い柔いに関する感想。
あくまでも俺の体感ですので皆さんのマシンでは異なる印象になるかもしれないということを先に書いておきます。
フロント
固
ステアリング初期応答↑
飛距離↑
カウンター↓
安定感↑
立ち上がり↑
柔
上記の逆の傾向を示しました。
今は頭が一番内側に、下は真ん中です。
リア
固
止めやすさ↑
振り出し速度↓
スライド量↓
こちらも柔らかいのは逆になりました。
柔らかいと止めにくいですがパキーンはしやすいですね。
まあまあ止まりつつまあまあパキーンと振れるあたりにしてあります。
とはいえ前後のバランス次第なのでうちのバンシィさん以外では役に立たないかもしれませんね。
快調に周回する俺に新しい課題が出ました。
「全体的にはちゃんとドリフトしてる。
でもずっとゆら～ゆら～って動いてるから、ゆら～っとやるところとパキッとやるところのメリハリがあったほうがいい。
パッション出すところは出さないと」
久々の畠山塾ｷﾀｺﾚ。
デビルラインでやらかして以降、結構気を付けてパキッとやるところはパキッとやってたと自分では思っていたんですが…上にいくためには足りないということなんでしょうね…。
向こうからこっちへ飛んで来る直線で意識して振るように練習。
奥の大回りからストレートに進入するときにパキッと振って半ばでパキッと振り返すと…あれ？コース幅いっぱいに使わんでも飛んでこれるな？
どっちが正解なんだろ？
本日終盤、後輩さん、SugoPAさん、俺でマシンを取り替えて試乗会。
後「おわ～、やりやっし～…」返してくれません。
Sugoさんは無口な方なので黙々と走らせていました。
ややチョリやすめにしてあるフリフリに苦戦しながらも自分のクルマでは苦労しているコーナーをスイスイとクリアしていました。
「あにのやりやすい！」と後輩さん。
今までは「…クセあるね！」ばかりでしたが初めて誉められたかもしれません。
やはり先人たちの言うことは聞くものだと思いました。
本日むらキングさんが久々のご出社。
だいぶいい具合になってきたようですが、クラッシュしてリアアッパーアームのアルミターンバックルをポキン。
いつだったかハヤトさんもポキンしてたような気がします。
アッパーアームはアルミターンバックルは駄目ですね。クラッシュが怖い。
俺もアルミですけど。
ところで…菅生さんにハヤトさんか…サイバーフォーミュラなの？
で、そのハヤトさんはリアの増速がブロー。
クラッシュした衝撃なのかなあ？
ベルトにしたら解決しますよ！
今年新型出ますよ！
RC-ARTの回し者。