カツりました。
本当は家でカツってR★AKITAで微調整というスタイルなんです。
だって行ったら出来るだけ走らせたいじゃないですか。
カツりに時間を取られるのは嫌なんですよ。
今回あれやこれや別の遊びに夢中になっていたので家でカツる時間がなく、やむなくR★AKITAでカツカツしました。
今回のポイントはフロントアッパーアームの長さ。
リアのアッパーアームを伸ばすと穏やかな動きになるのはご存知の通りです。
ってこたあ横グリップが向上してるんでしょう。たぶん。
そんならフロントアッパーアーム長くしたらフロントの横グリップが増えてカウンター当てないとマキマキになるってことなんじゃね？という仮説をたて、それを実行してみました。
やるなら極端に変える俺。
一気に15mmは伸ばしました。
ロアアームの付け根で伸ばしてCハブ構造の先を縮めてトレッドを変化させずにアッパーアームを伸ばしました。
Cハブ構造が短くなったことによってCハブサイドにタイヤが接触…ホイールオフセットを拡げて調整…ナイス回避。
以前は3mmハブ+3mmオフセットでしたが、今は5mmハブ+7mmオフセットになりました。
もともとのキングピン位置がかなり外側なのもあって、これでもタイヤがボディのなかに消えるということはありません。
タツケン脚バンザーイ。
で、アッパーアームを伸ばしたらどうなったんだって話ですが、思った通りにカウンター量が増えました！
これだ！
更にアッパーアームのシャーシ側をダンパーステーからバルクに移動し、延長量をアップ。
これも効果あり。
フロント逆スキッド、リア正スキッドをこれでもかというくらいにつけるとクソアンダーになります。
フロントから過重が抜けにくくなるので当然と言えば当然ですけど…。
ややオーバーに持っていくためにFFとRRをかさ上げ。
斜めに進む！
ストレートが浅角でいかないとクリアできなくなりました。
走りやすさという点ではレベルダウンしていますが、俺好みという点ではレベルアップです。
正スキッドついたぶんキャスターが増えたのも良かったのかもしれませんね。
フロントダンパーのバネを固くしたのもいい方向でした。
こうなってくると楽しくなってくるんですよね。
「今日カツるねが～」なんて畠山さんにからかわれましたが、悪いところを直すためではなくいい方向に向いたベクトルを更に伸ばすためのカツりなのでカツり上等であります。
4時間いて2時間弄りました。
普段カツらない俺が2時間も弄ってたので畠山さんも珍しく思って声をかけてくれたんでしょうね。
「駄目なら教えるど」とは言わずに冗談めかして声をかけてくれたのが嬉しく思えました。
目も当てられなかったらストレートに言われたと思います。
あるいは駄目なクルマほど燃えるマゾだというのがバレているのかもしれません。
セッティングでねえー！って悩んでた方が楽しい人種。
フロントはかなりよくなったので、次は手付かずのリアにかかろうと思います。
あとは今都合によりニュートラルブレーキしか使えないので…やっぱりバルク買うしかねえかなあ。
今月2万のバルク買って来月新型出たら死ねますが…。
早く出て欲しいけど出てほしくないジレンマ。
ユーザーってのは本当にわがままなもんですね。