F
オイル #200
キャスター20°くらい
キャンバー5°
R
オイル #200
トーイン2.5°
キャンバー10°
他にも細かい調整してますが時間かかるんで。
正直このへんよりもバッテリーの位置のほうがはっきり変わるんで、俺はバッテリー位置をいじることが多いです。
今回R★AKITAでフロントオイルを#500から#200に変えました。
フロントが走る量が増えた感。
ロールスピードが上がったから？
合わせてロールセンターも下げていたのでいい方向に変わったと思います。
少しイージードライブになりました。
フロントが移動するようになったので楽にはなったんですが、今度はタイトコーナーが大回りしないといけなくなりました。
大回りしなくてもいいけど大回りでドリフトを決めるのと、大回りしないと回れないのでは大きな差があると思います。
そんなわけでメカデッキとバッテリーを前進。
大正解でした。
スパスパッと動きつつ前はしっかり移動してくれるナイスな仕上がり。
後半クルンは直らないから気にしないことにしています。
後輩さんにも「最後の巻きが寄せづらい」と言われましたが…バッテリー縦に積んだら解決しそうですけどねー。
そうしていると青森のドンからのアドバイスもあってレイアウトを少し修正。
自らテープの修正をしてくれています。さすが準レギュラーです。
ストレートがとても長くなりました。
ｍｊｄ？
俺、この浅角縦飛ばしって苦手なんですよね。
角度つけすぎてしまって…。
その後ピットに戻ってヒデ君と話していたら、どうやらアッパーアームもトレーリングアングル的な効果があるらしく、覇道用にODのリアステフナー(黒)が欲しいとのこと。
そんなに効果あるんけ？
幸いバンシィさんはアッパーアーム取り付け穴が前後方向に開いていますのでスペーサーをかませばアッパーアームのバルクの側を前に出すことができます。
ためしにODリアステフナーの穴と同じくらいになるように6mm入れてみました。
これすげえ。
カキ比0.2落としたくらいの安定感。
そういや前にR★AKITAに来てた…アウトクリップの…(誰だっけ)方もこうしてましたね！
このヒデ★マジックで抜群の安定感を手に入れたバンシィさん。
これは正にイージードライブ！
ただ突っ込みでプッシングアンダー出やすくなってしまったので…ここは対策せねばなりますまいな。
マシンが立ったりシャーシだけ飛んできたりのミラクルにばかり目がいきがちですが
、さすがのセッティングマニア。
激変ですよ。
ヒデ君、ありがとう！
疲れなくて楽しいクルマ、近づいてきた！