モヤッと変えたセットはいい方向でした。
やったね。
しかしまだ流れ出したら止めるのが大変なスタイルを崩してくれないバンシィさん。
頑固だなコイツ。
誰に似たんだ？？
とはいえ以前とは別次元の扱い易さ。
結構苦労して乗せていた好みのラインを苦労せずにトレースできるようになりました。
カウンターもそこそこ当たっています。
当たっている時間自体はほぼalwaysなんですがね。舵角がね、フルカウンターならぬヌルカウンターというか車体の角度とあってないんですね。
俺は欲張りなので、ひとつが解決しても満足できんのですよ。
この車体角度と舵角の関係は本日終盤に解決しましたので後述します。
スイスイ走れるようになった俺を見て畠山さんが
「ほぼいいんだけど、ここをこうして…」
What's!?今なんとおっしゃった！？
畠山さんに巻き戻しボタンがついていたらもう一回聞きたかった…。
俺氏、ついに畠山さんの最低ラインを突破する。
内心小躍りしながらストレートへの進入姿勢のレクチャーを受けました。
なるほどなるほど…。
最初のうちはなかなか出来ませんでしたが、慣れてきたらほぼ決まるようになりました。
でももう少し突っ込むときに精密な操作がいらないようにしたいなー。
うーん、とボスルームの壁を物色していると…。
ん？これ、R35のウイングか。
翼端板でけー…そういやヒデ君も「翼端板でかいほうがお前みたいなプリケツ野郎にはお似合いやでｗｗｗ」って言ってたな…。
これ、つけてみよう。
畠山さんに300円払って購入し早速装着。
これきたわ。
安定感が全然違う。
慣性に勝てるほどではないですが、ドリフト中もストレートの飛び込みも楽～。
後ろに横風を受けるものをつけたらもっと楽になるんだなあ。
アレつけるか…。
安定感マシマシになったので、リアディフューザーに載せていた30gを撤去。
カッと向きが変わってスッと止まる。
車速も上がったし、何よりドリフト中の姿勢がイイ！
45°くらいの角度で舵角もマッチして飛んでいきます！
が、スロットルをラフに開けるとフラフラするようになってしまいました。
これはもう重くしたくないなあ。
リア足周りで対処したい。
バネ柔らかくしてキャンバー増してウイングステーをパルのバックマウントに変更。
あとたぶん、リアのアッパーアーム。
なんとなくわかりますけど、正解の方向がワカラン。
これはデータ取りがいるかな？
男気に間に合わせないと…。
ラフに開けなければ片付く問題ですが、そこはイージードライブするために足周りで解決したいと思います。