世の中色々あるんですよ。
十文字の現場から帰って、飯シャワーのコンボを済ませてレッツゴー
すると7号線で良い音させてる奴が後ろから…CR-Xだあああ！
CR-XもEF型って言うんですかね？
デルソルの前の型になるのかな。
あれがカーンッとか言わせて走り去って行きました。
いやあ、いいもん見れた。
テンション上がるう。
到着。
準備。
あれ？
なんでプロポのスイッチがオンなの？
バッテリー、すっからかんじゃなイカ！
おおおお…。
CR-Xで上がったテンションがた落ちだべ…。
「あに、おとなしいな！ｗ」と後輩さん。
そりゃあ大人しくもなります。
ご覧の有り様だよ！
ある程度で充電を切り上げて走行開始。
マターリとした動き。
後ろ重くするとこうなるのかー。
これはこれで走らせやすいけど、フロントが逃げ気味なのが気になります。
フロントキャンバーを-7°から-5°に変更。
いつもの高速ターン復活！
これだの。
ヒデ塾でラインを教わり、まあまあトレース出来るようになったところで満足して座っていたら横に畠山さんが座りました。
「重り積みすぎじゃないか」
えっ(´・ω・｀)
ヒデ塾の間、動きを見ていたようで、曰く「リアが重すぎる動きだ」と。
「むしろ前が重くないと」と実車での体験談も交えてアドバイスしてくれました。
よし、全部とる。
増やした重り、後ろ足に着けていた重り。
ディフューザーを外したらなんだかメリハリの無い動きになりましたが、バッテリーを前に出したらバッチリ。
なんという的確なアドバイス。
つか見てるだけで重すぎとかわかるんすね。
旋回、スライド、立ち上がりの全てが速くなりました。
急に変わりすぎてスピード出さないとドリフトできねえっす。
次回からスピード出さなくてもいい転がし領域を探ります。
周回速度が速すぎて逆に邪魔になっとります。
進む、滑る、待つがコントロール出来るコロコロポイントを…。
再来週男気なのに。
第1回の大会シェイクダウンよりはマシだと思います。
ある意味男気。
どのくらい軽量化されたのか気になったので帰ってきてから計ってみました。
やったー、130gも減ったよお。そりゃあ軽快になるわ…。
というわけで綱引きはMONMAXの不戦勝が決定されました。
因みに次回から探るコロコロポイントですが「こんな感じになりました！」とテストしてもらった畠山さんが、いともたやすく転がしていました。
やっぱり差がありすぎて何がすごいのかさっぱりわかんねえけどすげえ。