目盛り見えませんがポジ5°
カキ率 41-12 18-30 205% → 41-13 18-30 189%
Fワンウェイ-Cダイレクト-Rリジット → Fワンウェイ-Cワンウェイ-Rリジッド
ギヤ比 86-27 F10.88 → 10.05 R5.31
モーター 10.5T
新レイアウトと自分の噛み合わせを考慮して、カキ率を微妙にダウン。
噛み合わせは悪いです（歯）
Cデフを13Tにするとワンウェイにできるんですよね。
12Tのワンウェイは見たことが無いですが、構造的にワンウェイベアリングを入れられないのかな？
スクエアのブラックかトップラインのスマートプーリーとマッチするデザインで、12T以下のCワンウェイがあったら教えて下さい。
フロント周り
キャンバー -5
スプリング RC926やわらかセット ピンク → ブルー
オイル 400
取り付け位置 上 最外 下 外から4 → 外から3
キャスター 12°くらい？
キングピンアングル 上 真ん中 → 外側 下 外側
サスマウントFF下に1mmのスペーサー → スキッド角無し
トー 0°くらい
車高 5mm → 6mm
リバウンド フリー
重心位置変更のためフロントに50g等のウェイトを載せました。
ピーキーなコンバ君だと手前のジグザグセクションが疲れる…マイルドでいこう！
Born to be Mild
リア周り
キャンバー -2
スプリング RC926 やわらかセット ホワイト → ピンク
オイル 400
取り付け位置 上 外から3 下 外側
サスマウントRRに1mmスペーサー → RFにも1mm追加
トー 1° → 3°
車高 4mm → 5mm
リバウンド 3mm
ウェイト無しでも充分なトラクションがかかるので、ダラ流れ防止にウェイトを撤去。
それと
これ。
イイ！気がする？
急加速というかスパーギヤが低回転から高回転にシフトするときに、いきなりフけないのがいいっす。
フライホイール効果グンバツ！
なんせ2枚ですからね。
スロットルを抜き気味にしたときのブレーキも少し緩くなりました。
フライホイール効果バツ牛ﾝ！
カウンターを当てながらタラタラ～と滑るのがかなり楽になったので、これならカキ率下げてもいいカモ！？ということで今回カキ率ダウンということになりました。
あと個人的に柔らかすぎるバネはアカンと思いました。