カキ比 41-12 18-30 205%
ギヤ比 86-27 F10.88 R5.31
モーター 10.5T
他の人よりカキ比が高いのはシャーシのクセとかなんでしょうかね。
150%だとアンダー消えるねレベルでした。
カキ揚げした際、ギヤ替え忘れました。道理で速いわけだ…。
しかしスロットルを70%に絞ったらいい塩梅でした。
フロント周り
キャンバー -8→-5
スプリング RC926やわらかセット ブルー→ピンク
オイル 400
取り付け位置 上 最外 下 外から4
キャスター 12°くらい？
キングピンアングル 上 真ん中 下 外側
サスマウントFF下に1mmのスペーサー
トー 0°くらい
車高 5mm
リバウンド フリー
フロントワンウェイ
コーナーに突っ込んだ時にガッとカウンター当たって後半がヌルカウンターになるのは、フロントのグリップが高いとそうなるらしい？ので横グリップを調整。
路面摩擦とキャンバーに頼ったセッティングは、他のサーキットで下手をすると1からやり直しになりますが、他に行かないことで問題を回避する方向。
キャスターとキングピンアングルは、フルカウンターでイカすポジキャンが付くように調整。見た目大事。見た目大事。
大事な事なので2回(ry
フロントワンウェイは無いと走れません。
リア周り<
キャンバー -5→-2
スプリング RC926 やわらかセット ホワイト
オイル 400
取り付け位置 上 外から4→3 下 内側
サスマウントRRに1mmスペーサー
トー 1°
車高 4mm
リバウンド 3mm
リジッド
ウェイト 24g
ウェイト24gがビッタシ。
振り返しがモタるのでダンパーをひとつ立てました。
フロントとのバランスを考えてキャンバーをイジイジ。