20150823
0555 各駅停車 鶴川～新百合ヶ丘≪3000≫
0602 急行 新百合ヶ丘～新宿
0630 山手線 新宿～日暮里≪Ｅ231-500≫
0706 普通 日暮里～水戸≪Ｅ531≫（土浦で後ろ１０両切り離し）
0922 普通 水戸～袋田≪キハＥ130・後ろ1両常陸大子まで≫
1425 普通 袋田～郡山≪キハＥ130≫
1823 普通 郡山～黒磯≪719≫
1937 普通 黒磯～宇都宮≪Ｅ231-1000≫
2046 快速ラビット 宇都宮～赤羽≪Ｅ233-3000≫
2201 各駅停車 赤羽～新宿≪Ｅ233-7000≫
2218 急行 新宿～新百合ヶ丘≪4000≫
2252 各駅停車 新百合ヶ丘～玉川学園前
ひさびさに早起きでした。
ここのところ気温が夏にしては低めなので快適でした。熱い方がそれはそれで滝を愉しむことはできたのでしょうけれど。
こちらもひさびさに山手線。しかし、外回り電車高田馬場に到着する手前で非常制動。大久保駅で列停が発報された様子。５分ほどロスしてあらためて高田馬場に到着。
予定より早めの行動をしていたので、なんとか日暮里からの水戸行きに間に合いました。
水戸行きは、後ろ１０両が土浦までというグリーン車利用者泣かせの運用。2015年3月の改正から、近郊電車の付属編成単独の運用が増えた気がします。そして、基本編成のみの都心部乗り入れなど、車両繰りが謎です。
先頭車のロングシートに腰掛け、ほとんどの区間を居眠りして過ごしていたため、水戸まではあっという間でした。
続いて乗車したのは、キハＥ130系。
こちらもひさびさです。しかも、全3両のうち、後ろ1両は常陸大子まで。ラッシュ終わり運用というところでしょうか。車掌は２名乗務していました。
9：22の発車時間まで待っていると、反対側のホームに「風っこ」が入ってきました（画像なし）。
袋田駅につきました。
普通は駅舎の画像があるのですが、デジカメの電池残量が著しく少なく、温存していたためありません。しかし、ホームの画像はあるという・・・。
滝の名所であるのに、この棒線駅。
かつては、常陸大子駅がそれを担っていましたが、常陸大子駅から袋田の滝までの路線バスが休止状態にあるため、事実上の最寄駅がこちらになります。無人駅（ただし、観光協会のスタッフが常駐）です。Ｓｕｉｃａは使えません。
実際に、Ｓｕｉｃａでここまで乗り通してきた首都圏の客の扱いを、車掌がするため（駅員がいないため）その扱いにより列車の遅れが発生しています。
袋田の滝は初めて来ました。日本三名瀑のひとつですが、どんなものでしょうか。
駅前から同じ目的地を目指す別の旅行者とタクシーを相乗りし（あいのりではない。）、旅費節約に成功。路線バスは本数が少なく、結構使い勝手が悪いです。列車には接続しているようですが。
10分ほどで滝本まで到着。
そこからさらに川上へ歩くと、トンネルの入り口です。そのトンネルの奥が観瀑台になっています。
袋田の滝の迫力。岩の表面が柔らかい地質と硬い地質が折り重なっているようで、そのためこのような特徴的な地形ができたのだそう。また、直線的というより面的で、女性的な繊細な流れで、しかし力強さもあるように感じました。観瀑台での気温は25度と、すこし涼しめ。
観瀑台のエレベーターで屋上へ上がると、下とは違った開けた景色がありました。
滝本に戻って、地元の名物であるそば（けんちんそば）を食して、今度はバスに乗って帰りました。
そこから郡山行きで。
磐城棚倉で降りてバスに乗車しようとも思いましたが、今回は郡山経由で行きます。
郡山からは719系のたび、しかし1番乗り場にふくしまＤＣの時に登場した観光列車「フルーティアふくしま」が停車していました。写真や鉄道雑誌では何度もみたことはありましたが、ナマで見るのはこれが初めて。
いつか乗車してみたいですねえ。
というわけで、あとはひたすら東京へ南下。
途中、宇都宮の野州そばでうどんを食します。いつもはそばですし、昼もそばだったので・・・ということですね。
