12月20日　ＡＣＣＵＭをめぐる冒険

20121220
時分　種別　自～至≪≫
0701　各駅停車　玉川学園前～新百合ヶ丘≪2000≫
07**　急行　新百合ヶ丘～新宿≪1000≫
0753　各駅停車　新宿～赤羽≪りんかい70-000≫
0810　快速ラビット　赤羽～宇都宮≪上野経由・E231-1000≫
1012　普通　宇都宮～鴻野山≪ＥＶ-Ｅ301≫
1046　普通　鴻野山～宝積寺≪キハ40≫
1124　普通　宝積寺～黒磯≪205-600≫
1233　普通　黒磯～郡山≪Ｅ721・ワンマン≫
1733　普通　郡山～黒磯≪719≫
1831　普通　黒磯～宇都宮≪E231-1000・5両≫
1936　快速ラビット　宇都宮～赤羽≪E231-1000・10両≫
2108　各駅停車　赤羽～新宿≪70-000≫
2223　急行　新宿～新百合ヶ丘≪4000・行先は藤沢≫
2255　各駅停車　新百合ヶ丘～玉川学園前≪2000≫

今回は今季初の18きっぷによるものです。

かねてこれも乗車してみたいと思っていた、大宮支社の蓄電池電車「ＡＣＣＵＭ（あきゅむ）」を巡る旅です。ついでに郡山まで足を伸ばして、重機の食事を見つつ、自分の食事もしてきました。

小田急線車内の停車駅案内図。

これももうじき過去のものになりそうですね。

18日の記者発表で明らかいなった2016年度のダイヤ改正概要。

小田急電鉄では、全時間帯において大きな改変が行われます。

これまであった区間準急が廃止、快速急行の（ほぼ）倍増、日中時間帯の多摩急行から急行へ種別変更、特急の海老名・伊勢原停車、地下鉄直通の特急の増発等々。

また、近郊区間の各駅停車（区間準急含む）の減回や江ノ島線急行のとりやめなど、一部から批判が出そうな内容でもあります。

ただ、これだけ思い切った改正は大凡11年ぶりで、こちらとしては歓迎したいというか、楽しみな内容もであります。

それはさておき、赤羽へ。

赤羽では、いまだ都区内唯一の205系（武蔵野線を除く）で頑張っているハエ28編成を見ました（画像なし）。いつも限定運用なので、これは狙いやすいですね。毎日がリバイバル運転。

快速ラビットで宇都宮へ。

駅から出ることなく、ホームで電車の発着を眺めながら過ごしていました。

宇都宮から出る熱海行きなんていうものに、いまだに違和感を覚えますが。

宇都宮駅８番線にある足元案内。

さて、入線してまいりました。

（ＳＵＳＴＩＮＡさんですよ～）

出発後、ゆっくりと加速していきます。

そして北側の転轍を渡ると電車並みに爆走するのかと思いきや・・・のろのろとまではいきませんがかなりの省エネ運転。205系先輩が全力疾走しているのに・・・です。

それもそのはず、もともとは気動車のダイヤですから、電車並みに走ってしまうと大早着してしまうんでしょうね。もっともこの車両が検査の時は、従来の気動車が代走するそうなので、致し方ないのでしょう。

宝積寺で気動車区間に入ります。

列車番号「Ｍ」が付された列車が非電化区間を走行します。入ようと言えば異様ですが、乗っているとあまり違和感がありません。車内からはパンタは見えませんからね。

乗っていると車両の上下揺れがあるところが、ローカル線を感じさせるところです。

宝積寺あたりから、沿線の県立高根沢高校に通う女子も乗車してきました。毎日蓄電池電車で通学とは、うらやましい。そういや、日曜日でも学校行くんですかね。

その人たちは仁井田でごっそり降りていきましたが、私は列車交換が行われる大金の手前、鴻野山で下車。加速動画を撮るためですが、ほんとになにもないところです。

その場で折り返して、帰りは従来型の気動車。

こちらの方がこの線区にはしっくり来るような気がします。

ゆっくりと加速、重そうな車体を揮わせるような気動車独特の挙動も、なかなか旅情を味合ううえでなくてはならない演出だと思います。

さてもまた仁井田から高校生軍団が乗車してきました。調べたら商業科があるらしく、そのため若干女子が多いのでしょうか。

これまたうらやましい。

宝積寺で降りて気動車を見送ります。烏山カラーの1両とたらこカラーの1両の2両編成でした。

しかし、蓄電池電車のほうは少し先の未来を見せてもらったような気もします。

この烏山線での成功を踏まえ、今度は秋田県の男鹿線でも導入される様子。交流電化と非電化を行き来する蓄電池電車、どうなるのでしょう。車両単価がお高そうですが。

仁井田から宝積寺経由でご一緒した高校生軍団とは、矢板まででお別れ、あとは18きっぱーが黒磯を目指すのみとなりました。

黒磯では乗り換え時間が30分ほどあったのですが、今年のいつからか、ここの駅そばが閉店となりました。食事は駅コンビニで買うか、少し離れたヨークマートまで足を伸ばす必要が出ました。

車両はＥ721系ワンマン。

矢吹あたりから若者がたくさん乗りこんできますね。

郡山が彼らの遊び場なのでしょうか。

安積永盛を出ると、郡山総合の重機がおいしいランチを召し上がっているところでした。

テーブルクロスの上は、常磐線で活躍していた651系特急電車です。

高崎へ行った同胞とは、まったく運命を異にしてしまいましたね。

（これは解体ではなく、検査か）

ではこれにて。

12月18日　上信電鉄と金島温泉を巡る冒険

20151218
時分　種別　自～至≪≫
0624　各駅停車　鶴川～新百合ヶ丘≪2000≫
06**　急行　新百合ヶ丘～代々木上原≪メトロ16000・行先は松戸≫
07**　区間準急　代々木上原～新宿≪2000≫
0701　山手線外回り　新宿～池袋≪Ｅ231-500≫
0715　急行　池袋～小川町≪30000≫
0838　普通　小川町～寄居≪8000≫
0912　普通　寄居～高崎≪キハ110・遅れ5分≫
1024　普通　高崎～上州富岡≪デハ200≫
1145　普通　西富岡～下仁田≪1000≫
1227　普通　下仁田～高崎≪1000≫
1358　普通　高崎～金島≪115-1000≫
1601　普通　金島～新前橋≪115-1000≫
1628　普通　新前橋～赤羽≪Ｅ231-1000・行先は平塚≫
1826　各駅停車　赤羽～新宿≪Ｅ233-7000≫
1937　快速急行　新宿～新百合ヶ丘≪4000≫

※この旅行により、
上信電鉄上信線をコンプリートしました。

ひさしぶりの投稿です。

今回は平日に敢行。18きっぷシーズンながら18きっぷを使わないというのは諸般の事情。そもそも、この旅行自体12月4日に実行する予定でしたが、ここまでずれ込みました。かなり前から温めていた旅行とだけあって、自分の中でも満足度の高い旅行となりました。

かねて乗車してみたかった上信電鉄。とある衝動買いをしたものの、それはそれでいいと思いました。

地元から新宿までは、いろいろ乗り継ぎ。急行松戸ゆきに通勤客が多く、さすが平日と言った感じ。

代々木上原からは区間準急にのりかえ。その後、その日に出た小田急電鉄2016年春のダイヤ改正概要のなかで、この種別が廃止されることが発表されました。そんなことはこのときはつゆしらず。

この種別が廃止される時は、現在絶賛工事中の複々線区間の工事が完了したときだと思っていましたからね。意外な内容でした。そのほかの改正内容も含めて。

それはさておき、新宿につくとすぐに寄居～群馬藤岡間の切符を購入。指定席券売機で購入して、ちょっとした遠出気分を。

ひさびさに山手線に乗車。山手線に先般投入されトラブルが続いた、電子レンジことＥ235系は今現在を以て定期運用には入っていない様子。Ｅ231-500があるうちに撮影をしておくまでです。

池袋について、その撮影をしていたんですが、たまたま下りる階段で後ろを振り返ると、かなりひざ上まで頑張っていた高校生が、お尻に手を当てて警戒しているように階段を上っていました。黒っぽい具が見えましたけれど。流石池袋。

東上線ホームへ急げ急げ。高崎に行くのに東上線を利用するのは、先日東武線の株主優待券（きっぷ式）を金券ショップで買ったため。これの期限が年内なので。結果として、この日は高崎線およびＳＳＬは信号機故障のためダイヤ乱れが発生することに。

高崎線がだめで東上線が無傷というのは結構珍しい事かも。

また旅行をするときに自分の行程が乱されることなくラッキー。

東上線は30000系の急行小川町行き。もちろん先頭車でかぶりつき。東上線の池袋～和光市間は20年ぶりくらいで乗ったような気がします。遠い昔ですね。

その当時はそれほどつぶさに車窓を眺めることがなかったので、東京に住んでいながらそれはそれで新鮮な景色でした。

成増の引き込み線の配線だとか、いろいろと興味深い。

下れば下るほど、通学客がたくさん乗車。

いつもの風景なんでしょうけれど、見なれない制服の学校とか、景色とか、新鮮です。

混雑は森林公園までですかね。

森林公園で一気に学生さんたちが降りた気がします。あとは小川町。県立小川高校でしょうか。

（森林公園で離合した50000フライング）

小川町から寄居方面へ乗り通した物好きは数名ほど。

その間、旧塗装やフライング8000と交換をしながら寄居まで。

所定より少し早かったのですが、寄居で秩父鉄道を撮影したりしていました。ちょうど元東急8590系が交換していたりなど。

ここからは本日の行程で唯一の気動車。

北藤岡で遅れていた高崎線の通過を待って発車したほかは、順調でした。それでおも5分延。北藤岡というとあまり通過待ちのイメージがないですが、ここから高崎線に入るので、そういうことなんでしょう。

高崎につくと、

乃木坂46の白石麻衣ちゃん（群馬県出身）。これは狙っているのでしょうか。もちろん他のメンバーの広告もありますが。

（左：白石麻衣／右：齋藤飛鳥）

高崎でこちらのきっぷを購入。

よれよれですが、これでお世話になります。

ＪＲの改札をでまして・・・。

そしてさっそく上信線乗り場へ。

ＪＲのホームからはいったん駅ビルを出て、外から入り直しすため、乗り換えにゆうに3分は要します。物理的に近いからというのは、大きな落とし穴ですね。

迎えていたのはデハ200形の上州富岡行き。

（ん？）

「本気でＨＤＫ（ＨａＤａＫａ）をｒｙ」

30分ほどで上州富岡へ。

途中佐野信号場で待避。新駅の佐野のわたし駅を通り、高崎商科大学駅にい幼稚園児の群れに手を振り、あっという間に到着。なかなか景色も楽しませてくれます。そして、デハ200形のうなるようなモーター音。旅情を味わうに十分な車両です。

富岡製糸場正門前より

シルクソフト

世界遺産に認定された富岡製糸場です。中には入りません。中へ入ると他の場所へ行けなくなる、入場料がバカ高い、付近の土産屋の客引きに辟易した、など理由はいろいろ。

なかでも控え目な営業をしている、そして工場の東棟が見えるところで、シルクソフトなるソフトクリームを堪能。

350円。

高いですがなかなかいい味わいでした。イートインスペースがあったので、無料の温かいお茶とともに。

富岡製糸場はもちろん歴史遺産としては価値あるものですが、どうも負の部分にも看過できないような気がするんですよね。

西富岡までソフトの残りを食べながら移動。

下仁田行きモハ1000形で、ネギとこんにゃくの里へ。

富岡しるくちゃんかわいすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

どうみても衝動買いです。本当にありがとうございました。

駅の出札窓口で購入したのですが、購入時、係員が棚から出してきた商品が入った箱には、「しるくちゃん」と「」ちゃん」付けで書いてありました。スタッフからも愛されるアイドル的な存在の社員なんでしょうね。うらやましい。

最近ひょんなことで鉄道むすめに興味を持ったのですが、高崎のポップを見てなかなかいいなと思ったまでです。

その日、関西へ遠征しているおっさんとメールのやり取りをしつつ、飛ばされてくる画像に吹きながら高崎へ向かいます。

ＮＲＥで軽食をば。260円でわかめまでついています。これでもかけそばです。

しるくちゃん・・・はぁ

ここからは吾妻線の金島へ行きまして、こちら「富貴の湯」。

駅から徒歩8分ほど。

なお、ここまでの車両は115系3両でした。

ＨＰを見たら、黄土色のお湯なので、渋川にも近いし、さては伊香保のようなお湯なのかと思いきや、成分は似ているのでしょうけれど、少々違ったようでした。

鉄分は入っていないのですが、鉄の匂いがするような。ナトリウム・カルシウムが豊富なお湯だそうです。

まだできて新しいので、休憩室の畳で小休止。

400円で2時間いられるので、私のようにすぐに移動してしまう旅行者には最適。

さて、そんな金島駅ですが、立派な跨線橋。

4分遅れで来た115系3両で新前橋まで。

新前橋で平塚行きに乗り換えます。余裕でボックスシートがゲットできました。

初めて発見したまりっかちゃん。推しです。

この姿もいつまで見られるのでしょう。

211系を改造したものが導入されるとか、高崎をめぐる車両動向にはいろんな噂がありますが、今ある車両を大事に記録していくしかなさそうです。

そして、鉄道むすめのほうも、地方遠征の際に少しかじってみようとも思います。乗車記念にはいいですし、これで少しでも経営環境の厳しい鉄道事業者の一助となれば。「乗る」以外で支援ができる数少ない方法ですしね。

では。

次回はＡＣＵＭレポをしたいと思います。

10月11日フルーティアふくしまと会津・中通をめぐる冒険

タイトル通り、フルーティアふくしまに乗ってきました。

20151011
時分　種別　自～至（）
0705　各駅停車　玉川学園前～新百合ヶ丘≪2000≫
07**　急行　新百合ヶ丘～新宿
0742　快速　新宿～赤羽≪りんかい70-000≫
0810　快速ラビット　赤羽～宇都宮≪上野経由・E231-1000≫
0932　普通　宇都宮～黒磯≪205-600≫
1027　普通　黒磯～郡山≪719≫
1243　快速　郡山～会津若松≪719・フルーティア連結≫
1523　普通　七日町～会津若松≪ＡＴ≫
1623　普通　会津若松～郡山≪719・6両≫

1156　普通　郡山～二本松≪719・4両≫
1621　普通　二本松～郡山≪行先は新白河・701-1500・4両≫
1733　普通　郡山～黒磯≪719・4両≫
1838　普通　黒磯～宇都宮≪205-600≫
1940　快速ラビット　宇都宮～赤羽≪Ｅ231-1000≫
2108　各駅停車　赤羽～新宿≪Ｅ233-7000・おくれ3分・行先は大崎≫
2131　急行　新宿～新百合ヶ丘≪4000≫
****　各駅停車　新百合ヶ丘～玉川学園前
※この旅行により、
ＪＲ只見線（会津若松～七日町間）をコンプリートしました。
※この旅行により、
観光列車部門におけるフルーティアふくしまをコンプリートしました。

1か月前に予約したときはそこそこ空きがあったようですが、当日は連休ということもあり、満席でした。

天候は小雨。あまり車窓は期待できそうにないですが、その分スイーツの味は堪能できたと思います。

そこへ行くまでのレポートを・・・。

赤羽で見た京浜東北線。当然の如く「宮ウラ」とあるのだと思っていましたが、「宮サイ」に変更されていました。

宇都宮からメルヘンで・・・。

701系1000番台がいたので、撮影しました。

郡山駅のフードコートで同行者と合流し、喜多方ラーメンを食したら、いざ。

乗車すると、2名のＮＲＥのスタッフがお迎えしてくれました。

この特別編成（クシ718-701+クモハ719-701）は、一般編成に連結して郡山～会津若松までを運転します。したがって、クモハ719側の全面窓からは一般車両の中身が丸見え。そういう点でもすこし優越感を味わえます。車両の用途では「ハ」同士で、変わりないのですがね。

乗車していた子供を中心に、隣の車両などしげしげと見回り、発車までの時間は撮影タイムとなっていました。

（ヲタ的にはこういう銘板を撮ってしまう）

（テーブルに敷かれたメニュー表）

（クモハ719の内装。なかなか豪華なカフェといった感じ）

（クモハ719のベンチスペース）

さて、郡山を発車するや否や、お姉さんがワゴンで早速ケーキの入った箱と、ホットコーヒー、もものジュースを配付します。

福島産100％のもものジュースです。これは車内では飲まず、お土産として持ち帰りました。

なかなかもも100％なんて見ないですからね。

さて、この箱の中にはこのような宝石のようなスイーツが二つ。

写真向かって右側が、「秋のフルーツタルト」、左側が「梨のショートケーキ」。

どちらにも梨が使われていますが、水分量が多く、甘く本当においしかったです。ぶどうも巨峰やマスカット、デラウェアなど三種。それぞれの個性がしっかり出ていて、忘れられない味でした。

これが季節によって異なるので、それはそれで楽しみです。

列車は、旧中山宿手前で車掌のアナウンスが入ります。それは、旧中山宿駅の案内。

フルーティアを編成していない列車ではこういうサービスはないのですが、さすがですね。

ところで、ホットコーヒー以外では、アイスのコーヒー、紅茶、ミネラルウォーターが飲み放題。となりの食堂車にいって、持ってくることができます。それをもって、食堂車にあるバーカウンターで車窓を眺めながらの人もいましたが、あいにくの天候なので、本当にちらほら。車窓は霧やもやしか見えませんでした。特に猪苗代周辺は。

乗車時間は71分。

少々車内でゆっくりするには短いような気もする時間です。冬季になると、郡山から福島間を運行するそうです。普通列車でも50分足らずのところを、70分かけて運転するようですが、どういうダイヤになるのでしょうね。始発や終点駅で20分棒立ちとか・・・？

私は、食堂車でお土産を買って、終点で下車しました。

さて、会津若松に付きました。

車内でコーヒーを呑みすぎて、おなかかぽかぽしております。

ここで下車するのは初めて。