エンジンや駆動系はセッティングに耐えて
セッティング無事完了〜
ダイノパック測定ブースト1.0kで280.9ps
かなり辛口測定値なので出力換算で
1.2倍して337ps
多少の誤差があるので大体330ps
予定馬力は320〜330psだったので
万々歳〜☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
タービンはER34ノーマルメタルにHKS強化アクチュエータ(持ち込み)
サード550ccインジェクター
サードフューエルレギュレーター(持ち込み)
HKS F-con VPRO
その他ハーネスやセンサー、ハーネス類
トラスト タイベル、プラグ
あと
リアナックルのブッシュ打返
アライメント調整
トータル
￥772,232-
単純にVPRO取付とセッティングで￥500,000-から
だったので追加パーツ入れてほぼ見積もり通り
セッティング後のフィーリングは
トルクが一回り太くなってアクセルのつきもかなり良くなりました
ブースト1.0だと大丈夫なのですが
1.1にすると
ブースト立上りごアホみたいに鋭くなって
オートマがトルク変化について行かないみたいで
シフトアップが遅れるwww
のでブーストは1.0固定
もしくはEVC OFFで0.9位
おっかなびっくり踏んでたアクセルを不安無く踏めるのは心臓にいい〜(笑)
普通に加速する(公道範囲で)にはストレスフリー
チューナーさんいわく
元々のパーツがまちまちなのと
メタルタービンとはいえあくまでもノーマルなんで容量に余裕が無いのと
オートマの特性上
どうしても高回転でブーストがたれてしまう
マニュアルだったらもっと面白い事なってたかも〜
との事
これで十分でございますm(*_ _)m
ま〜
MAX380〜400位のキャパのタービンでもあれば
350psセットでいいかもだけど
大体のポン付けは400オーバーなんで
値段やなんやかんや考えたら今の仕様がいいな〜
部品のアンマッチはノーマルタービンで
ブリッツ3層インタークーラーなのとマフラーがΦ89が大きいはず
ちょっとでかすぎ
次タービンでも逝けばもう少し容量アップして
再セットしてもらお〜っと
550インジェクターでエアフロレスなので
今の補機類で十分事足りるし〜(笑)
