皆様、こんにちは
今日はお天気も良く暖かい一日で、最高の行楽日和でしたね
朝から非常に残念なニュースも流れておりましたが、くれぐれも交通安全に心がけ、小さいお子様がいらっしゃる方はお子様の行動に注意をお払い下さいね。
さて前回続きですが、いよいよポルシェに乗ってみます
私達スタッフは当時９５１と呼んでおりました、９４４Ｔｕｒｂｏです。
１９８８年式のその車は中古車で５５０万円のプライスタグを付けていた記憶があります。
２．５Ｌ直４エンジンにＫＫＫ製のターボチャージャーを装着し、２２０ＰＳ（カタログ値）を謳っておりました。
以前勤めていたディーラーのイベントが土浦の京成ホテル（現在はありません）であり、招待されていた私は見栄を張りたい気持ち半分営業半分で、上司に談判し承諾を得、丸一日使用できる権利をゲットしました
水戸ＩＣから常磐道に乗り一路土浦北ＩＣへ向かいます。
当時すでにマイカーは５台程乗り換え（当然国産車です）、その中にはターボ車も３台含まれチューニングにもそこそこハマっていたので、いくらポルシェとはいえカタログパワー２２０ＰＳくらいでは大したことは無いだろうと思っていました。
インプレッションです。
いわゆるドッカンターボでございます。
タコメータの針が３０００ｒｐｍ台だと非常におとなしい借りてきたネコですが、４０００ｒｐｍを超える辺りから徐々に本性を現し５０００ｒｐｍからはウオオオーというターボらしい加速を体感できました。
輸入車に携わった頃から感じていた事ですが、国産車と違いヨーロッパ車はカタログ値以上に踏めば伸びていく
フィーリングが好きですね。
ポルシェならではのボディ剛性やステアリング剛性、国産車のリミッターを超える領域でのハンドリング、その速度を制御できるブレーキ性能を充分満喫できました
その反面、先程表現したとおり、一般道では常用回転域になる３０００ｒｐｍ以下では、ネコどころか
でした。
信号待ちで隣りに原チャリが並んだだけで怯えます。俗にいうアイドルミートでは完全に負けますから
エンストの危険性もたっぷりな低速トルクのおかげで
かといって原チャリ相手に本気になる訳にも行かず、若いのにとても余裕のある人間を演じました
まあとりあえず、あまりプレッシャーを感じずに初めてのポルシェを体験できました。
余談ですが、会場駐車場では９４４はＲＸ７（ＦＣ３Ｓ）程度にしか見えないようで、色もワインレッドという事もあり、Ｐのセールス活動は不発に終わりました
