皆様、こんにちは
ゴールデンウイークも開け、今日はお仕事２日目の方がほとんどだと思います。
弊社も昨日より営業開始いたしましたので、さっそくブログも再開します。
まず始めに、この連休期間中に全国各地で災害や突然の事故に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。
それではまたヨロシクお願いいたします
今回は９１１（９６４モデル）の巻で
す。
私の９１１初体験はナビシートから始まりました。
先輩セールスの営業に同行させていただいたのです。
モデル名は９１１カレラ２で９１年式の５ＭＴ、外装色はブルーを帯びた独特のポーラシルバー、内装はブラックパーシャルレザーでした。
当時勤務先の販売店では、デモカーとして９４４から９１１そして９２８まで全車フルラインで取り揃え、カラーもポーラシルバーで統一していたのです。
地方のディーラーで毎年デモカーとして７～８台の新車を登録していた事は、今考えても凄いと思います
先輩はもうベテランセールスなので、アイドルミートもスムーズに、９１１をスタートさせました。
１速ではあまり回転数を上げず、速やかに２速にシフトしオルガン式のアクセルペダルを踏み込みます
３千回転を超えた辺りから、ＲＲ独特のトラクションが掛かりつつ重心が後方に移動していきます。
今までに無い感じです
２速で６千回転まで引っ張り、３速にシフトアップ、まだ踏みます。
何々でしょう
腰が抜けそうな程の加速感がどこまでも続きます
もうダメです。
参りましたm(_ _ )m
と思っていたら、キョパーッとフルブレーキング
あまりにもスゴイ減速Ｇと、それに反してまったく何も起きない挙動変化。
「どうだ、ポルシェは凄ェーだろ？」と私に聞く先輩。
頷くだけの新人セールスマンでした
こうして私はポルシェと出会いましたが、車とはカタログの数値や外見だけではなく、本質の部分を見抜き、日本車と輸入車の違い、輸入車でも国はもちろんメーカー毎の思想の違いを把握し、それを自動車ジャーナリストが使う専門用語では無いもっと解りやすく自分の言葉で、お客様にアドバイスをしていける様になるのはそれから１０年以上先の事でした
次回より新しいテーマがスタートします。
それではまたー