さてさて、気が向いたので更新してみます。この場を借りて、コメントを残してくれた皆様有難う！励みになりますね！
さて、今回は2回目のメンテナンスのお話をしてみようと思います。
1度目のメンテナンスで多少パワーが戻ってきた我が愛機。まだ手付かずの所が有るので、どんどんやっていきます。
2回目はヒューズの交換と点火プラグ、エアクリーナーのスポンジを交換します。
ヒューズは運転席の辺りに隠れています。ぶっちゃけ切れなければ機能するので交換の必要なんてなさそうなのですが、実は埃が溜まっていたりして、抵抗値が上がって電圧降下を起こしてしまっている事が有ります。古い車に限らず、今の車も取り替えてやると調子が変わったりします。
次に点火プラグを交換します。これは工具が無いとか、現在の新しい車に乗っている方々だったらディーラーに持って行ってしまった方が良いですね。なんでかって言うと、メーカーさんが素人さんが弄らない様に外すのが面倒なカバーを付けていたりするからです。僕の様に弄るのが好きな変態には悪意にしか見えませんが（笑）
点火プラグは交換すると燃費も良くなるし、パワーも本来出ているパワーまで戻ってきます。プラグが駄目になっていると燃料の燃焼がうまくいかないため、エンジンの振動がやけに多かったり、パワーが低い、燃費が微妙って感じたら僕は最初にこいつを交換します。
因みに、僕の愛機から取り外したプラグ。
真っ黒ですね
こんなんだと燃焼弱っチィよな！っていうのが容易に想像できると思います。
最後にエアクリーナーを交換します。
僕の愛機は前オーナーさんが余計な事をしてくれたため、社外品に変わっています。車好きの中では有名なHKSさんのスーパーパワーフローです。(毒キノコって言ったらこれを指すことが多いです
)これが悪いというわけではなく、エンジンパワーを上げて、誰よりも速く！とか、吸気音が大きくなってレーシーな雰囲気が好き！っていう人にはもってこいのアイテムなのですが、仮にもエンジニアの端くれ。市街地をメインで使用する車だとアイドリング付近のパワーが低下するのを知っているので嫌なのです。
とは言うものの、純正品エアクリーナーBOXは某オクをダイブしても全く出てこないので、その内何とかしようと。
交換したエアクリーナーエレメント。
洒落になりませんな（笑）
新旧は言わずとも分かると思います。
エアクリーナーが汚れていると空気を吸い込みにくくなる(マスクを二重、三重にすると息苦しくなるのと一緒です)ので、エンジンのパワーが下がります。交換は大概工具要らずで出来るはずなので、車を所有している方は1度見てみてください。
さて、上記の部品を交換して試運転に出掛けましたが、アイドリングの不安定感がもっと薄れたのと、平地でクラッチを繋ぐ際に、アクセルを踏み込まなくても発進は可能になりました。
だいぶパワーが戻ってきました！社外品のエアクリーナーとマフラーのお陰で低速パワーが低いのが少し気になりますが、一先ずは安心して運転出来そうな気がします。
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