22日の筑波スポーツ走行に行く為UZI(http://
あれっ
いろいろ変わってる
平岡チューンが各箇所に施されていました
まずは、
・フロントに大きなカナードがついていました
・フロントバンパーの左のフォグ部分にアクリルがついていて風が入らないようなっている
・フロントの車高が異常に低くなってる(今まで一番かも)
・ドアの開け閉めがスーパー軽量化のマジックテープに変わってる
・事故で穴の開いているサイドステップとドアの間が埋められているこれで風は車内に入ってきません
その他自分にはわからない
チューンがされているみたい
アライメント、スタビの硬さも変わっているかな
自分は良くわかりませんが、とりあえずいざ
タイムアタックへ
土曜日で混んでいるかなっと思いきや結構空いていました。
しかし、いつもの仲間は誰もいないので他の走行車は国産車だけです
T1 : 12:00 スポーツ走行開始
ガソリン３分の２の状態でコースイン
まずは、車の調子を見ながら走行開始
いきなり乗ってビックリ
軽い。
昔乗っていたAE86を思い出しました
立ち上がりの加速もいい
さすが、軽量化はすごい
しかし、かなり車がバラけていてクリアが取れません。
他車を抜きながらの走行。
段々、内圧が上がりリアが出始めピットイン
空気圧を計ると右が2.4 左が2.6(冷間時は1.95)
空気圧を2.2に合わせ再度コースイン
１周目、初のクリア来ました
1分1秒426
ついに２秒の壁を破りました
２周目、最終コーナーでAE86に引っかかり、1分1秒967。
そして
１回目の走行終了。
T2 : 13:30 ２回目のスポーツ走行開始
ガソリンは半分以下の状態でコースイン
今度はクリアを取れるようゆっくり走り間合いを考えるも車がバラけていてクリアが取れません。
混戦の最終コーナーを抜けてタイムアタック
ストレートスピードがのってませんが。。。
２ヘアでちょっとリアが出すぎ、最終コーナーでは、大ドリフト
でも、タイムは1分1秒542
軽いと失敗してもそこそこのタイムは出るのかな
ガソリンがなくなりT2は終了。
T3 : は台数も多いし、仕事もあるので筑波の方と年末のGワークス杯 外国車日本一決定戦 ! & BEST LAP 911cup(http://
15時には仕事を始めてました
今終わったので、やっとこ報告です
詳しい写真は911blogに掲載します(http://
とりあえず、念願の２秒の壁は突破しました。
しかし、ライバルはもっと速い人がいっぱい。
まずは、軽くなって足が硬すぎるかも。
リアが粘らない。
前後の加重変化が重い時は簡単に出来たのに、軽いと難しい。
運転も前とは変えないと速く走れない。
練習がたくさん必要です。
しかし、幻の筑波フラットは見えてきた気がします
平岡さんと打ち合わせしてバネレート変更、その他変更をする予定です。
次回は変更のテストで27日のスポーツ走行に行こうと思います(予定)
それか、今年の３月にも行った2008年アミューズ・筑波サーキットまる一日走行会(http://
とりあえず、２秒の壁は乗り越えたぞ
